來源：大河網-大河報·大河財立方
原標題：《鄭州南站將要完工？有何亮點？記者實地探訪》
[大河報·大河財立方]（記者 陳詩昂 文 朱哲 攝影）建成運營鄭州南站，是2022年河南省政府工作報告中作出的莊重承諾。
目前，鄭州南站建設進度如何，它的最大特色在哪？近日，帶著這些問題，大河報·大河財立方記者前去打探，了解到目前站房多數工程的完成度已經接近100%，可以說是即將完工的狀態。
作為同屬一城的兩座高鐵車站，在站場規模、站房建筑面積這兩項關鍵指標上，鄭州東站鄭州南站相同。但相較于前者，鄭州南站在旅客感受層面的硬件配置有較大提升。
此外，從車站功能看，鄭州南站專門規劃建設了高鐵物流基礎設施，為未來充分發展高鐵物流預留了條件，這也是鄭州南站與國內絕大多數高鐵車站不同之處。
進度：鄭州南站多數工程接近完成100%
鄭州南站的建成通車時間，一直是外界關注的焦點。
近日，大河報·大河財立方記者帶著這個問題，前往鄭州南站施工現場探尋答案。
從車站東側的豫州大道望向車站，隸書字體的紅色“鄭州南站”名牌非常醒目。名牌之下，是化用蓮鶴方壺外形的建筑立面，14組立柱支起整個屋蓋懸挑結構，營造出“鼎盛中原”的寓意。
進入南站核心區后，首先映入眼簾的是站房東南角的一座三層在建建筑。這是鄭州南站“四個中心”之一的高鐵物流中心，也是構成鄭州南站與國內絕大多數高鐵車站功能差異的重要組成部分。
再往前，走上去往候車層的匝道，除了近在眼前的站房，視線西側的國內首例裝配式聯方網殼清水混凝土雨棚也格外搶眼，17個拱跨連成一線，給人以強烈的視覺沖擊。
從造型看，這些清水雨棚取自蓮鶴方壺中仙鶴羽翼之形，屋蓋剖面形態為溫潤連貫的波浪，似仙鶴羽翼輕盈拍打，有“瑞鶴展翅”之意。目前，雨棚工程已經完工。
受訪者供圖
“清水混凝土雨棚創新工作室”負責人、中鐵建工集團鄭州南站項目副總工蘇帥介紹，雨棚跨度大，空間造型變化多，施工工藝極其復雜，當時在全國沒有成品可以參考，施工建設先后運用了運用3D圖模技術、數控雕刻技術、空間測量轉換技術、模板數控背切技術等一系列先進技術，并創新研究了一系列輔助裝置，最終獲得了實用新型專利5項、省級工法各1項。
“相信鄭州南站開通后，雨棚肯定會成為最熱打卡點之一。”蘇帥說。
順著匝道繼續向上，便到了候車層南落客平臺。一排Y形造型立柱，簡約大氣，撐起了站房的屋檐部分。可以看到，除了部分未安裝到位的幕墻玻璃以及地面鋪貼工程，它與一個已投用的車站，已經沒有太大差別。
中鐵建工集團鄭州南站項目給出的具體工程進度顯示，鄭州南站站房裝飾裝修工程絕大多數已經近100%，進度最慢的是東西側幕墻玻璃和造型柱鋁板安裝部分，均為90%。其余的工程，站場雨棚屋面工程完成100%，社會車場裝飾裝修整體完成80%，機電安裝進度完成99%。
而進入候車大廳，檢票進站的機電設備正在安裝調試，景象更為繁忙。作為候車大廳的“點睛”之筆，相信南站投用后，整個候車大廳最值得“打卡”的便是東西兩側的“城市客廳”。
根據記者此前獲取的數據，“城市客廳”平臺標高為39米，高出候車層近19米。站在“城市客廳”上，向內可俯瞰候車廳全貌，向外可遠眺鄭州景致，如西北側的鄭州新國際會展中心和鄭州機場。
亮點：配建高鐵物流通道，與絕大多數高鐵站不同
資料顯示，鄭州南站站場規模為16臺32線，站房建筑面積約15萬平方米，與鄭州東站相同。相同的車站有哪些不同？
這個高關注度的問題，鄭州南站建設相關方也回答過無數次。
比如，蘇帥可以一口氣說出10條：“空鐵聯運、五位一體”“站城融合、跨線環通”“多維進站、全區域落客”“安檢互認、方便快捷”“便捷換乘、舒適便利”“優化天窗、減少輻射”“新材料雨棚、美觀實用”“增加地暖、提升舒適性”“創新設計、減少衛生間異味”……
但要問鄭州南站與國內其他高鐵站的不同，蘇帥認為，它至少包括此前提到的國內首創的聯方網殼清水混凝土雨棚、候車層地面鋪設的地暖系統，以及鄭州南站配套建設的高鐵物流基礎設施。
受訪者供圖
值得一提的是，鄭州南站高鐵物流基礎設施，就包括前述的南站站房東南方的四層建筑——高鐵物流中心，以及連接高鐵物流中心與各站臺的物流通道。
數據顯示，鄭州南站物流配套作業工程總建筑面積近1.3萬平方米，其中物流作業通道合計超過1萬平方米。
中鐵建工集團鄭州南站配套“四個中心”建設項目工程技術部長羅巧介紹，高鐵物流中心為小型綜合型物流建筑，與南站高鐵物流系統互相連通，開展高鐵快遞服務，規劃物流通道連接南站站臺，同時做庫房使用。整個建筑，包含一棟地上三層、地下一層的主體建筑和一條通往高鐵站臺的地下物流通道，設有物流分揀、設備房、裝卸區、辦公區及預留商業空間。
從高鐵物流中心一層東側入口進入后，可以看到一條通向地下一層的坡道，遠端連接著南站物流通道。未來，貨物可以經由這個通道送達南站各個站臺。
需要指出的是，目前國內多數高鐵車站開展高鐵物流業務，貨物吞吐路線與旅客乘車路線一致，效率不高。這也是困擾高鐵物流發展的一個重要因素。
“目前高鐵物流中心內部主體結構已經完成，全面進入了裝飾裝修階段，預計中心將與鄭州南站站房工程同步亮相。”羅巧介紹。
對于鄭州南站物流配套設施的啟用時間，大河報·大河財立方記者了解到，在車站開通時可能不會同步啟用。而對于如何用好鄭州南站物流基礎設施，鐵路相關方面表示，已經開始認真研究，接下來南站將是發展高鐵物流的重要“根據地”。
