揭秘吉利競購沃爾沃始末:收購野心始于2002年

　　每經記者  高巍  陳喆  發自北京

　　3天前，剛剛在瑞典哥德堡沃爾沃總部度過虎年春節的李書福出現在位于北京學院國際大廈的吉利北京代表處，李書福和吉利方面負責收購沃爾沃的精英團隊們正在為和福特的簽約事宜緊張地謀劃。

　　“收購沃爾沃的最后簽約基本已經是板上釘釘了，我們現在需要把商業語言轉化成法律語言，目前正在進行最后的沖刺”，一位接近吉利收購沃爾沃談判團隊的權威人士李陽(化名)告訴《每日經濟新聞》記者，不出意外的話，沃爾沃轎車公司將在近日正式花落吉利集團。

　　在吉利汽車收購沃爾沃即將收官之際，李書福及其核心團隊逐漸走到臺前，這一跨國汽車收購的種種細枝末節也開始浮出水面。

　　2002年動了收購念頭

　　也許在2001年，當李書福高調預言美國汽車三大公司10年內將倒閉時，人們都認為這個來自浙江的草莽商人瘋了。但當2009年美國三大汽車公司通用、福特、克萊斯勒相繼進入破產保護或待價而沽的窘境后，人們開始側目一個“汽車新人”的獨特洞察力。

　　一個鮮為人知的細節是，李書福早在2002年底就預判福特可能會出現問題，從那時起，他就開始覬覦沃爾沃這塊“肥肉”。那時，吉利集團的業務發展剛步入正軌。

　　在兩年前的底特律車展期間，李書福就到福特公司和沃爾沃瑞典總部進行了考察。在他的觀念里，收購一家世界級汽車品牌是中國民營車企在世界汽車版圖中謀取一席之地的捷徑。因此當福特發出出售沃爾沃的情況說明時，吉利在競爭對手倉促上陣的情況下迅速拿出了切實可行的方案，并最終打動了福特。

　　雖然吉利此前有了同英國錳銅公司和澳大利亞自動變速器公司DSI的海外重組和并購經驗，但競購沃爾沃商業談判的艱難程度仍然令吉利談判團隊成員印象深刻。

　　“收購沃爾沃的談判艱苦而漫長，不亞于一場戰役。”李陽告訴《每日經濟新聞》記者，自從去年年初福特方面宣布出售沃爾沃轎車公司后，吉利方面立刻組建了談判團隊赴歐談判。在談判初期，有著上述兩項重組并購談判經驗的吉利集團副總裁張芃和首席財務官尹大慶領銜吉利的談判團隊，以充分的誠意消弭了對方在企業理念、收購價格、是否裁員等核心問題方面的疑慮。

　　全球多公司協作推動談判

　　不僅如此，吉利通過合作三年之久的全球并購顧問洛希爾公司出面，找到了全球頂尖的律師事務所富爾德、會計師事務所德勤、著名汽車咨詢公司羅蘭貝格以及著名企業并購公關公司博然思維作為合作伙伴，組建了多達幾百人的團隊，對沃爾沃進行全面的評估，并盡可能快地擊退了競爭對手，以取得雙方的互信并推動談判的進程。

　　“吉利收購的是沃爾沃轎車公司100%的股權，其中包括沃爾沃研發團隊、生產基地、營銷渠道、企業負債以及近2萬名員工的安置問題，這是一次十分浩大的工程，此前收購英國錳銅和澳大利亞DSI不能與其相提并論，”李陽告訴《每日經濟新聞》記者。

　　據了解，吉利競購沃爾沃談判團隊分工非常明確，尹大慶負責財務方面的談判，吉利集團副總裁趙福全負責技術方面的評估，張芃作為項目負責人來往于福特、沃爾沃和吉利總部之間，負責后方指揮的李書福經常在關鍵時刻出面斡旋，同福特汽車公司高層、瑞典政府以及沃爾沃工會代表進行多次接觸以尋求對方的認可。

　　“談判的艱苦程度是難以想象的，光是雙方準備的資料和談判記錄就重達幾十公斤，吉利談判團隊成員由于經常往返于國內和歐洲之間，常常早上醒來反應不過來自己身在何處。”李陽告訴《每日經濟新聞》記者。

　　盡管李書福志在必得，但是受到談判保密協議限制的吉利方面為了保證談判的成功還不得不保持低調。“直到去年10月28日福特宣布吉利成為沃爾沃首席競購方，我們才暫時松了一口氣。”曾與張芃在BP石油共事過，有著豐富跨國并購經驗的袁小林此前告訴《每日經濟新聞》記者，這位言行低調的吉利競購沃爾沃核心團隊成員出任“吉沃戀”新聞發言人的角色。

　　2009年12月23日，吉利宣布已與福特就收購沃爾沃的所有重要商業條款達成一致，這也標志著這場曠日時久的跨國并購談判終于進入了收尾階段。

　　“我愛你們”贏得工會信任

　　取得工會的認可，是吉利并購沃爾沃能否成功的最大考驗，裁員問題和員工薪酬待遇方面的分歧曾讓許多試圖并購西方企業的中國企業不得不無奈放棄。

　　在“吉沃戀”談判的關鍵時刻，盡管吉利做出了相關的承諾，但沃爾沃工會仍然呼吁瑞典政府關注此事，以防止沃爾沃出售后出現大規模裁員。

　　“工會在國外的企業中確實非常強勢，掌握很大的話語權以保護員工的薪酬待遇和相關利益，但是吉利靠誠意最大程度上消除了沃爾沃工會方面的擔憂”，李陽告訴《每日經濟新聞》記者。“沃爾沃對于推行‘一個福特’戰略的福特汽車公司來說，僅僅一個組成部分，但吉利集團將會調動全部的資源來運營沃爾沃品牌，這必定是兩種截然不同的待遇”，李陽表示，面對廣闊的中國市場和沃爾沃品牌的發展前景，吉利不僅不會在并購后裁員，反而會繼續廣納人才以維持沃爾沃品牌的競爭力和豪華品牌的地位。

　　而李書福本人的魅力也打動了沃爾沃工會。去年年底前，在福特宣布吉利成為沃爾沃轎車公司首席競購方之后，李書福同福特汽車公司高管共同飛赴瑞典哥德堡沃爾沃汽車總部同沃爾沃工會代表對話。沃爾沃工會成員當即就給李書福和福特公司高管出了一道難題，問他們能不能用三個詞來說明為什么吉利是最合適的競購沃爾沃的公司。

　　就在福特公司代表陷入尷尬時，英文并不太好的李書福主動請纓：“我想說的三個詞就是Iloveyou！我愛你們，我也愛沃爾沃這個品牌，能夠運營好沃爾沃品牌以及愛護沃爾沃的員工、保障沃爾沃員工的利益是吉利的責任和義務！”李書福用西式的表達方式瞬間贏得了沃爾沃工會代表的好感，贏得了現場熱烈的掌聲。

　　但僅僅口頭的表達顯然也不能讓對方完全打消疑慮，因此李書福一方面在不裁員和保障沃爾沃員工利益方面做出書面承諾，另一方面邀請瑞典媒體和沃爾沃工會代表到中國訪問吉利總部，親自為工會代表和媒體解答問題。

　　今年1月底，沃爾沃工會代表團訪問吉利，并在許多關鍵問題上得到了吉利方面的滿意答復。瑞典沃爾沃轎車工會日前也發出聯合聲明表示接受吉利集團成為沃爾沃股東。

　　至此，來自工會方面的被看作是“吉沃戀”最大的障礙就此基本上消除。

　　運營平臺已投入運作

　　萬事俱備，只欠東風。吉利沃爾沃項目團隊在忙于最后簽約沖刺工作的同時，也已經為沃爾沃今后的運營做出了相應的準備。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，北京吉利萬源國際投資有限公司和北京吉利凱旋國際投資有限公司已經投入運作，這兩家公司將會成為今后吉利集團沃爾沃體系的運營平臺，童志遠將作為總負責人。

　　此外據媒體報道，吉利沃爾沃收購清單也已經曝光，其中包括整車廠、零部件廠、研發中心等設備設施，以及沃爾沃自有知識產權、福特轉讓給沃爾沃公司的技術及相關專利以及其他沃爾沃公司完成生產及未來發展計劃所需要的技術。

　　李書福此前接受記者采訪時表示，“吉利收購沃爾沃同此前國內汽車跨國收購不同，沃爾沃是一個完整的汽車公司，這也開了中國車企完整收購國際知名汽車品牌公司的先例，而且沃爾沃的安全性、環保型、社會責任以及形象和品牌都是世界頂尖的，這將大大推進吉利集團的國際化戰略的實現。”

　　“‘吉沃戀’簽約完成后最后一道關卡就是中國和美國、瑞典部門的審批及反壟斷審查，就以往的經驗來看，吉利收購沃爾沃順利獲得審批通過應該問題不大。”李陽告訴《每日經濟新聞》記者，“目前關于沃爾沃的國產車型、國產基地、簽約時間和簽約地點等方面的報道都只是猜測，一切等到簽約完成后自然會水落石出。”