深度解讀:吉利收購沃爾沃背后的“陰謀論”

　　在北京時間今天(3月28日)晚上，瑞典斯德哥爾摩時間要晚7小時，吉利將不遠萬里誠心迎娶沃爾沃。對于這樁跨國戀，國人雖也有過喝彩，但坊間質疑的聲音不絕于耳，相信大家都是出于對吉利的關心愛護。今晚木行將成舟，無論外界持贊否觀點，當事人終將完成對他們來說神圣的聯姻。

　　對吉利收購沃爾沃各方持有不同觀點，這里有支持也有擔憂：

　　梅新育博士：吉利沃爾沃收購案風險較大

　　在2010年“中國工業論壇--汽車工業分論壇”上，商務部國際貿易經濟合作研究院梅新育博士就中國汽車企業進行海外收購提出了自己的觀點，尤其對吉利收購沃爾沃的事件表示了質疑。

　　梅育新表示目前吉利希望收購沃爾沃的主要原因有三：高美譽度的口碑；先進的技術；以及海外的營銷渠道，并希望借此提升吉利汽車的技術水平和品牌價值，但這樣的遠景并不意味著能夠得到如愿的結果。他認為中國車企海外收購的致命失誤就是常常發生在形勢一派大好的時候，因為這些時候收購企業會過分估量自身能力與潛力，同時也會高估被收購企業的能力，同時他認為后發國家汽車企業海外并購普遍存在五大問題。

　　由于吉利無論從規模，技術等綜合實力上來看依舊存屬于后發型企業，因此在收購高端品牌時會出現很多重大的不確定性，比如東道國和被收購企業可能會設置一系列苛刻的限制條款防止技術流失和生產重心的轉移，這就為成功收購構成了很大的不可確定因素，或者會增加收購企業的收購成本。

　　其次即便是成功獲得了先進的技術之后，后續的自主消化吸收與后續開發也將成為吉利最大化收購成果的關鍵問題。因為在技術的吸收與轉化的過程中有著非常多的復雜問題需要解決，而后發國家的汽車企業又不具備相應的經驗與能力，因此能否順利轉化并保證后程的繼續可持續開發也便成了疑問，畢竟在吉利收購DSI變速箱生產廠后主要還是將重點放在了已有技術的國產化上。

　　此外他還提出能夠成功收購品牌并不等于能夠成功擺脫被收購品牌的拐棍。就此問題他指出在聯想成功收購IBM個人電腦部門之后的五年時間里，聯想并沒有能夠保留住原有的IBM客戶，同時還不得不在今天依舊采用Thinkpad和IBM的品牌進行宣傳，聯想自身的品牌并沒有通過并購得到有效的加強。

　　而被收購企業的債務負擔以及勞工關系問題也將是國內企業進行海外收購的重要壁壘，其悲劇已經在上汽收購雙龍的并購案中顯現出來，因此成功簽約收購是一回事，而成功運營并達到所需要的目標則要比想象的更為遙遠，此外印度的塔塔在收購了捷報和陸虎后也并沒有能夠通過這兩個品牌實現突破，反而因為這兩家企業糟糕的銷售業績而影響了自身的財務情況，這些都是前車之鑒，因此梅博士認為海外并購并非最優選擇，只能是次優選擇，而對于吉利收購沃爾沃，他認為成功的可能性并不高，即便成功也只是個案，不值得在行業推廣。