盤點熱銷 “小氣”進口車 低排量進口車導購(6)
奔馳新E級
廠家指導價：48.8萬～82.2萬元
市場情況：貨源充足不加價
奔馳新E級有4款3.0升排量車型及3款1.8升車型，其中入門級的E200CGI廠家指導價為48.8萬元，格外引人注意。
年前新E級貨源非常緊張，現在這一情況已經明顯好轉。入門級的E200貨源充足，且無需加價。銷售人員表示，現在E200和E350都可以正常上牌使用。
■小常識
進口車車價包含三大稅種
一輛進口車從到岸到最后通關，主要需要繳納三大稅費，分別為：關稅、增值稅和消費稅，這三大稅費都是直接加入到車型最后售價中，表現為經銷商報給消費者的裸車價格。前兩種稅率基本保持穩定，關稅為25%，增值稅為17%，而消費稅則在前年進行了大幅調整，也由此對拉低進口車排量造成直接影響。自2008年9 月1日起國內大幅提高3.0升以上大排量乘用車的消費稅稅率，同時降低1.0升以下小排量乘用車消費稅稅率。
其中排量在3.0 升～4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調至25%；排量在4.0升以上乘用車，稅率由20%上調至40%；排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調至1%，降低兩個百分點。3.0升進口乘用車消費稅稅率為12%。消費稅調整后，3.0升至4.0升乘用車的進口綜合稅率(關稅、增值稅和消費稅之和)，從72%增加到95%，4.0升以上車型綜合稅率從83%增加到144%。
據中國汽車進口貿易有限公司測算，提高大排量汽車消費稅后，3.0升至4.0升乘用車的進口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車的進口成本將增加33%。(鄂佳)
■觀點
3.0L成國內進口車分水嶺
連 續三年高達40%的高增長在去年得以明顯回落，中國進口汽車貿易有限公司數據顯示，2009年進口車上牌量為35.3萬輛，同比增長了30.9%。相關報告顯示，去年的進口車市場呈現三大變化，一是市場先抑后揚，上半年海關進口量小于實際上牌量，是一個去庫存化的過程。從下半年開始，廠商提升進口量，使得進口量明顯高于實際上牌量，進口車市場存在一定的庫存。
另外，進口SUV車型最吃香，數據顯示，去年進口車的大部分增量來自于SUV，2009年上牌的35.3萬輛進口車型中SUV車型的銷量占到54.8%。這一現象將得到延續，國內市場高端SUV的銷量還主要依賴于進口車。
然 而去年進口車市場最為顯著的變化還在于，3.0L已成為一個分水嶺。數據顯示，2009年3.0L以下排量車型同比增長62.9%，3.0L以上排量車型 同比下降10.2%。業內專家表示，去年國家出臺了一些刺激汽車消費的政策，但沒有惠及進口車市場，特別是2008年9月份開始的新消費稅政策對于進口車 市場甚至是處罰性的，這也是3.0L排量以上進口車比例驟減的緣由。
中國進口汽車貿易有限公司董事長丁宏祥預計，隨著經濟的逐漸復 蘇，今年的進口車市場將還有20%左右的增長速度， 3.0L排量以上車型所占比例將越來越小，3.0L及以下中型排量車型將成為國內進口車市場的主流。 今年上牌量有望達到42萬輛左右，但進口商不能盲目樂觀，如果進口量始終遠高于實際上牌量，一旦市場出現變動，則有可能存在較大的市場風險。