開車講體驗(yàn) 三款高性能車型推薦(2)

　　源于歐寶技術(shù)的英朗，將北美的粗狂與歐洲的細(xì)膩融于一體，其綜合性能也變得更為優(yōu)異。

　　英朗的原形車就是去年才發(fā)布的全新歐寶雅特，在外觀設(shè)計(jì)上，除了前臉的豎條格柵以外，基本保持了原汁原味。雖然說直瀑式中網(wǎng)就等同于別克家族的代名詞，但是也并非所有家族內(nèi)成員均照搬照用，我們還是能看出在不同定位的車型上是有差異的。2685mm的軸距，在同級(jí)別的兩廂車中無出其右者，比上一代車型足足加長(zhǎng)了75mm。另外標(biāo)準(zhǔn)的兩廂造型，也為后排乘客提供了充足的頭部空間。但是英朗1.6T修長(zhǎng)的車頭造成了方向盤和中控臺(tái)的同步后移，使英朗1.6T的內(nèi)部縱向空間并不如數(shù)據(jù)顯示的那么充裕。英朗1.6T車型配置了夸張的紅黑相間內(nèi)飾，乘坐其中仿佛回到了上世紀(jì)嬉皮士在美國(guó)大行其道的年代。

　　英朗1.6T搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)被上海通用引以為傲，峰值功率和扭矩分別達(dá)到了135Kw和235Nm。用D擋駕駛，變速箱的換擋頻率會(huì)偏高些，你經(jīng)常會(huì)看到1800-2000rpm左右的行車狀態(tài)，這時(shí)的“T動(dòng)力”作用還并不算明顯，不過中后段1.6T的實(shí)力開始顯現(xiàn)，特別是 3000-5000rpm的表現(xiàn)力很有感覺，推背感很有勁兒！不過變速箱對(duì)駕駛風(fēng)格有著相當(dāng)顯著的影響，只要做出大油門動(dòng)作，它便會(huì)有快速的降擋反應(yīng)，從 6擋直接掉到4擋那是很常見的事，具體感受與之前的很多配備該變速箱的通用車型一樣，簡(jiǎn)單的說就是十分敏感，油門稍微深一些它都會(huì)反映降擋。此外，英朗的后懸掛也相當(dāng)有看點(diǎn)！復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿，一個(gè)很奇特的設(shè)計(jì)。理論上講，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力會(huì)通過瓦特連桿更好的平衡在兩側(cè)車輪，換句話說，它可以將一側(cè)的“力”讓另一個(gè)車輪(相互)分擔(dān)。 

    馬自達(dá)3兩廂   官方價(jià)格：13.98萬-17.58萬元 　　

    馬自達(dá)系列在車輛性能方面一直有口皆碑，而新馬自達(dá)3兩廂在這方面更是有所創(chuàng)新與發(fā)展。

    

　　激情與操控感是MAZDA的DNA，馬自達(dá)在外觀設(shè)計(jì)上向來都有著自己獨(dú)特的家族風(fēng)格，新馬自達(dá)3兩廂同樣采用馬自達(dá)家族的流行元素，夸張的大嘴式進(jìn)氣格柵，個(gè)性十足，猶如一個(gè)大大的笑臉，柳葉形細(xì)長(zhǎng)的銳眼頭燈，宛如一對(duì)漂亮的丹鳳眼，與整體的流線型相呼應(yīng)，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)風(fēng)，同時(shí)靈性十足。馬自達(dá)3兩廂側(cè)面延續(xù)了老款的線條，新增上揚(yáng)的腰線帶出運(yùn)動(dòng)的感覺，此外翻折的側(cè)裙也是與老款有所改變，配合前低后高的頂部弧線也營(yíng)造出動(dòng)感的跑車風(fēng)范。

　　馬自達(dá)3兩廂用了MZR最新1.6L與2.0L兩款全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有S—VT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，VIS可變進(jìn)氣支管，TSCV渦流控制閥等先進(jìn)技術(shù)。Mazda3兩廂相信沒有人會(huì)懷疑它在操控方面的能力，畢竟馬自達(dá)的操控在國(guó)內(nèi)同級(jí)車型中已經(jīng)難尋敵手，而新Mazda3兩廂作為最新一代的產(chǎn)品，又對(duì)諸多方面進(jìn)行了進(jìn)化，從而使得進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂的操控水平提升至全新的高度。

　　開車講體驗(yàn)。一款擁有優(yōu)良駕駛性能的好車，將會(huì)給駕駛者帶來美妙體驗(yàn)與愉悅享受。至于真正體驗(yàn)過，才能知道我們所擁有的。應(yīng)該說，高性能車將會(huì)是車市永遠(yuǎn)的主流，是無法埋沒的選擇。