受購置稅優惠、節能車3000元補貼等利好政策的拉動，自去年以來，1.6L及以下的小排量車型在車市中表現可謂最搶眼。除了這些銷量數據上的直觀表現外，記者在采訪中注意到，節能環保的理念更是漸入人心。
而無論是國家政策的支持還是消費者購車理念的轉變，這些都使得1.6L及以下的小排量車前景被業界一片看好。
小排量車銷量持續走高
記者拿到的一組數據顯示，自2004年以來，1.6L及以下排量乘用車所占市場份額總體呈上升趨勢，從2004年的58.4%上升至2009年的70.2%。特別是2009年，受益于汽車下鄉及1.6L及以下乘用車購置稅減半政策的拉動，2009年1.6L及以下排量乘用車市場份額有較大幅度提高，比2008年提高了約8個百分點。今年前7個月，1.6L及以下乘用車占乘用車總量比重雖然下滑，但依然占到了68.40%。
具體到河南市場，去年1~8月份，以1.6L及以下車型為主的A、A0、A00級車的上牌總量為66905輛，而今年同時的上牌量為84603輛，同比增長了26.5%。這也從一個側面反映出1.6L以下車型在中原市場日漸走俏的事實。
小排量走俏乃大勢所趨
“我們公司在銷的車型中，1.6L及以下排量的車型占到了絕大多數，同一款車型比如福瑞迪1.6L的車型銷量遠遠高于2.0L排量的車型。”河南雙盛公司的馮瑩告訴記者，對于家庭購車者來說，這個排量區間足以滿足家庭出行的動力需求，而與此同時，這個排量的車型也比較經濟、省油，因此更受家庭購車的青睞。
事實上，1.6L及以下排量車型所占市場份額的提升，正是取決于我國消費者汽車消費理念的逐步成熟和精品小型車的不斷涌現。“以前小排量轎車在安全性、舒適度和操控性方面存在著諸多不足，導致部分消費者存在著‘小排量轎車是低質、低價的代名詞’的偏見。而如今CVVT、VVTI發動機、輕量化車身等先進技術和配置紛紛應用到小排量汽車身上，其技術水平明顯提高，為這一排量區間車型市場份額進一步擴大提供了保障。”河南云陽海公司總經理甘雄認為。
事實上，正如汽車經銷商所言，目前汽車市場上各汽車廠家對于1.6L及以下排量市場格外重視，很多品牌的主力車型都集中在這一排量區間，也正是由于眾多排量在1.0L~1.6L的精品小型車的涌現，為消費者提供了更多能夠滿足個性化需求的產品。與此同時，消費理念的成熟也使得更多消費者愿意選擇小排量的車型。
年末小排量車銷售仍將迎來高潮
去年年底因購置稅減免縮水引發的瘋搶仍讓人記憶猶新，而隨著今年新的刺激力度更大的節能惠民補貼政策的出臺，兩大刺激政策能否并存至明年還不好說，在這些因素的影響下，在今年的最后一個季度，小排量車是否會再度上演去年年末的瘋狂搶購潮呢？
對此，大多數汽車經銷商持謹慎樂觀的態度。
“去年年末，很多消費者為了趕政策的‘末班車’而集中提前消費，的確是掀起一個銷售的高潮，今年預計還會有一個相對的銷售小高潮，但不會如去年那般火爆。”河南涌盛汽車公司的總經理張君認為，第四季度是車市的傳統旺季，很多消費者也都認為在這個時候買車可以享受到低價，再加上購置稅優惠政策即將到期，這些因素依然會推動目前車市中相當一部分持幣觀望者在這個時間點上集中出手，從而為年末車市帶來一個小的銷售高潮。
“年底是各種優惠政策的截止期，消費者為了政策優惠一定會出手購車。”馮瑩也認為，購置稅減免政策2011年是否延續還是一
個未知數，再加上消費者偏好年底購車的消費習慣，因此年底會有一波購車高峰。
而甘雄則對此顯得更為謹慎些，他表示，“今年的車市可謂一波三折，雖然我也很期望在年末能有一個銷售高潮，但從目前車市的情況看，車市還沒有大的起色”。但畢竟購置稅優惠延長至今年年底，還是給車商們留下一定的想象空間。
除此之外，第三批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄已經發布，越來越多的車型入選，這對消費者來說，不僅有汽車消費的導向作用，也可以提供實實在在的優惠，所以第四季度的車市依然值得期待。
提前買車避免年底貨源變緊
雖然從往年的情況看，在年末往往是汽車廠家為沖量清庫而大幅優惠促銷之時，而此時也正是消費者購車搶得車價低谷的好時機。然而，在政策因素對車市影響比較明顯的背景下，今年的車市依然很難預料，尤其是一些利好政策在年底時即將到期，必然會引發一些消費者為趕政策“末班車”而扎堆購車的現象。再加上，年末之時，往往也是很多消費者傳統購車需求釋放的時候。屆時，汽車經銷商很容易出現庫存不夠提車周期延長的情況。
所以，在第四季度購車，最好是提前出手，不要等到年末最后的時候再出手，這樣也更能避免年底沒貨的苦惱。
