1、升擋的技巧：對于手動擋車， 一擋是啟動擋，車子動起來就可以掛二擋，不必大腳轟油門讓轉速飆升，既然如此，多踩的那一腳油就是可以省下來的。
2、使用定速巡航模式：自動擋車的定速巡航模式究竟省油嗎？從絕對的意義上來說，如果你的腳能夠把踏板控制得足夠精準、超過電子油門的話，那就不省但實際上，這是不可能做到的。雖然當車子被定速后，無論路況怎樣變化它都會保持速度不變，這意味著背后電子油門在不停地調整，發動機轉速忽高忽低不穩定，我們可以理解為是較為費油的狀態。然而從長距離行駛的實戰得到證明，卻較人為控制更節省燃油，排量越大的車子也越為明顯。
3、輪胎寬度：輪胎的寬度越寬，也就是輪胎接地面積越大越費油！道理是顯而易見的，摩擦力大了需要克服的阻力也就隨之增大，你的車子在行進中每時每刻都會為增加的這一點阻力，再多付出一點燃油。但是，輪胎變窄的問題也是相應存在的，它的支撐和剎車效果會降低，所以，車輛改換輪胎的尺碼要適中，具體可致信以獲得更準確的建議。
4、輪圈尺寸：輪圈尺寸越大，驅動軸驅動車輪就需要付出更多力氣，好像你動手推一扇旋轉門靠近軸心的地方，門的半徑越大越吃力。你的車子在行進中每時每刻都會為增大的那一點半徑阻力，再多付出一點燃油。
5、減重很重要：車子越輕越省油，這也是為什么日本車會相對省油的原因之一。為車子減去不必要的重量，是省油的好辦法。很多人喜歡把車的后備廂塞得滿滿的，總假想著有一天會用到，但是事實上卻一次也沒有用過，例如健身包、那個吸塵器或者一盤十米長的高壓水管還有工具箱。我們完全有理由相信，沒有它們在車上，你的車子會省油，并且即使緊急需要時，你也會找到一個解決辦法。
6、保持勻速：勻速行駛無疑是省油的，但只有在高擋位車速下勻速行駛才是最省油的！
對此，持不同觀點的可以放馬過來PK：我們要強調的是，這里的省油不是極端條件下的節油，而是以注重發揮車子的性能、使用價值和效率前提下的節約能源技巧！放到路面上來看，單純掛高擋位的臨界低速跑的確省油，但是對車子壞處多多，況且那更像是在比賽，而不是駕車。
7、氙燈有作用：氙燈有省油的作用嗎？可以很肯定地告訴你，是。氙燈較鹵素燈的優勢除了長效耐用、亮度高炫酷之外，它還有一個很多人忽視的低耗能特點。把車看作一個能量體，不容否認能量是守恒的，如通常一只鹵素大燈55瓦而氙燈為35瓦，那么一對比相差 20瓦，這20瓦的能耗從哪里來？最終來自于燃油消耗。如上絕非八卦之說。
8、知道變線才省油：在行駛途中變線實際是增加了車程，車程越長費油越多，我們絕不否認這一點。但這只適用于只有你一輛車在路上行駛的狀況，可能嗎？我們給你駕車省油更合理的建議——提前預判+靈活超越，試問是堵在路上費油呢？還是盡早到達省油呢？
9、保證車況良好：車況好的車子才是省油的車子。開手擋車時要看轉速表(一擋除外，通常換擋時機在2500轉位置)換擋且踩和松離合器干凈徹底；自動擋車切忌空擋滑行和較長時間停車時不摘空擋；平時駕車前要留意車況，還要注意定期保養，定期沖洗水箱、清理輪胎花紋等。
10、半滿的油箱：養成經濟的加油習慣同樣有益省油。對燃油支出作出預算是很多人節油的一種方式！舉例來說，越來越多的法國家庭每次只花費30歐元加油，為什么呢？為了約束自己盡量少開車，據稱在此列的還有法國球星齊達內。從減重的角度，半滿油箱的車重自然比滿箱的省油了，自己雖然麻煩一點，但是對節約地球資源卻是貢獻。加油不方便者要除外，四處找加油站造成的消耗和排放不少，還是一次加滿好。
11、關閉車窗：高速行車實驗證明60%的油耗都用來克服風阻了，而稍后的駕車實戰告訴我們，風阻對那輛森林人油耗的影響是巨大的！所以，我們要對開車喜歡開窗吹風的人們說，不知不覺中一些汽油就被風吹走了，你或許會說那也無所謂，免去了開空調費油的問題。的確，但是路上的空氣未必干凈，空調又會造成另外一種能源的污染和浪費。我們的建議是，不得以空調是要開的，及時調轉低擋就可以了，高速行車時可以嘗試打開外循環，亦有效果。
12、選擇優質路面：避開爛路、壞路，寧可繞一條順暢的好路，對車況和省油均大有幫助，不信嗎？可以試試。
