新浪汽車訊 前段日子特斯拉起火的事兒在網(wǎng)上炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng),所以在廣州車展期間留意了一下目前的電動(dòng)車電池,發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在電動(dòng)車的動(dòng)力電池以鋰離子電池為主,連之前很火的燃料電池技術(shù)已經(jīng)逐漸不再出現(xiàn)。
面對(duì)汽車燃燒,大眾的注意力卻在車托引導(dǎo)下放在了是什么品牌在燃燒。可見(jiàn)幕后黑手的威力。至于電動(dòng)車的接受問(wèn)題,我認(rèn)為所有新技術(shù)被接受總是有一個(gè)過(guò)程。沒(méi)有人因?yàn)槠鸵兹家妆鴹売闷嚕驗(yàn)橥ㄟ^(guò)100多年的接觸和理解,汽油的危險(xiǎn)性已經(jīng)被認(rèn)識(shí),并被認(rèn)為在可承受范圍之內(nèi)。電動(dòng)車成為日常交通工具沒(méi)幾天,所以公眾尚未對(duì)這種新技術(shù)的危險(xiǎn)性進(jìn)行過(guò)心理評(píng)估也無(wú)法衡量其危險(xiǎn)性是否像汽油那樣在可接受的范圍內(nèi)。當(dāng)然更重要的是在汽油車的世界中你沒(méi)得選擇,只能接受汽油的危險(xiǎn)性,并通過(guò)技術(shù)手段降低其危險(xiǎn)。另外,外界因素的干擾也不可否認(rèn),新勢(shì)力的抬頭總是會(huì)被已經(jīng)強(qiáng)大的舊勢(shì)力打壓。
拋開主觀因素和外界影響之后,再客觀的看待電池危險(xiǎn)性。目前電動(dòng)車采用的主要都是鋰離子電池,其優(yōu)點(diǎn)是能量密度高、放電功率大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)、自放電少。缺點(diǎn)是使用要求較多,過(guò)充、過(guò)放都會(huì)縮短壽命,嚴(yán)重的過(guò)充、過(guò)放會(huì)導(dǎo)致起火、爆炸。日常生活中使用的都是鋰離子電池,常簡(jiǎn)稱為“鋰電池”,真正的鋰電池是以鋰金屬為負(fù)極的電池,因?yàn)槲kU(xiǎn)性大而很少用于日常用途。
鋰離子電池的分類
目前汽車用的鋰離子電池主要分成兩派:錳酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池。特斯拉使用的是在汽車領(lǐng)域應(yīng)用不多的鈷酸鋰電池,這種電池在日用電器上比較多。前面所說(shuō)各種鋰化合物指的是鋰離子電池的正極,其中的鋰離子可以通過(guò)電解液在正負(fù)極之間移動(dòng)形成電流。充電時(shí)鋰離子移動(dòng)至負(fù)極(碳)鑲嵌在碳的微孔中,負(fù)極儲(chǔ)存的鋰離子越多、電池的電容量越大。放電時(shí)鋰離子離開負(fù)極(碳),返回到正極(錳酸鋰/磷酸鐵鋰/鈷酸鋰)釋放電能。
目前電動(dòng)車使用鋰離子電池類型:
| 電池種類 | 錳酸鋰電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 鈷酸鋰電池 |
|---|---|---|---|
| 生產(chǎn)企業(yè) | 韓國(guó)LG 日本NEC 日本東芝 |
美國(guó)A123 日本Sony 中國(guó)比克 中國(guó)比亞迪 |
日本松下 |
| 使用車型 | 日產(chǎn)Leaf 三菱I-MIEV 沃藍(lán)達(dá) |
比亞迪電動(dòng)系列 北汽電動(dòng)車系列 上汽電動(dòng)車系列 之諾1E Fisker Karma |
特斯拉Model S |
鋰離子電池的不同發(fā)展道路
在選擇鋰離子電池正極的材料時(shí),不同國(guó)家走上了不同的道路。最早日本企業(yè)在錳酸鋰電池一條路上走到黑,韓國(guó)企業(yè)很快跟進(jìn)。美國(guó)則是在錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩條道路上前進(jìn)。鈷酸鋰以前被應(yīng)用在筆記本電腦上,特斯拉將其引入電動(dòng)車領(lǐng)域。中國(guó)為了“彎道超車”必須走一條新路,所以也選擇了磷酸鐵鋰。
各種材料的鋰離子電池正極有不同的優(yōu)缺點(diǎn),錳酸鋰電池具有成本低、低溫性能好、能量密度高的優(yōu)點(diǎn),但是材料穩(wěn)定性差,容易分解、膨脹。磷酸鐵鋰電池則穩(wěn)定性好,安全性更高一些,但低溫環(huán)境下性能下降十分厲害,而且容量也比較低。
電池類型與起火事件
上面提到的兩種鋰離子電池在過(guò)去都有過(guò)起火的記錄,在使用錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池的車型中有美國(guó)的Fisker Karma這樣一款在特斯拉之前的著名豪華電動(dòng)車,也有通用汽車的沃藍(lán)達(dá)。翻看以往的新聞,這兩款車都著過(guò)火。
2011年11月,新澤西一港口的320輛菲斯克Karma電動(dòng)車被颶風(fēng)桑迪毀壞,其中一臺(tái)車因?yàn)楹樗慕輰?dǎo)致短路起火,火勢(shì)很快波及其相鄰的Karma電動(dòng)車,最終有16輛Kama被燒毀。它們使用的是美國(guó)123A公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池。
同樣在2011年11月,有一條新聞?wù)f的是NHTSA(美國(guó)高速公路安全管理局)將一臺(tái)剛做完碰撞測(cè)試后的沃藍(lán)達(dá)扔到了自己的車庫(kù)里,結(jié)果在夜深人靜的時(shí)候這臺(tái)車著了,順勢(shì)燒了車庫(kù)和里面的另外三輛車。關(guān)于火災(zāi)原因的調(diào)查將事件源頭指向了韓國(guó)LG公司生產(chǎn)的錳酸鋰電池。
看來(lái)2011年11月那千年一遇的“光棍節(jié)”也是電動(dòng)車的受難日,電池起火事件給電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一記重拳。現(xiàn)在Fisker頻臨破產(chǎn),沃藍(lán)達(dá)全面改進(jìn)電池設(shè)計(jì)、通用的其他一些電動(dòng)車放棄了LG的錳酸鋰電池轉(zhuǎn)而選擇美國(guó)123A公司的磷酸鐵鋰電池。
手機(jī)起火也不鮮見(jiàn),但是沒(méi)有影響人們繼續(xù)使用手機(jī),難道是因?yàn)闆](méi)有汽油驅(qū)動(dòng)的手機(jī)?現(xiàn)在擺在電動(dòng)車企業(yè)面前的是一個(gè)困局,只要使用鋰電池就要面對(duì)風(fēng)險(xiǎn),相對(duì)安全的鎳氫電池只能用在耗電量較小的混合動(dòng)力車上。汽車不像手機(jī),即使手機(jī)電池也爆炸、燃燒,但是因?yàn)槭烂嫔蠜](méi)有燃油動(dòng)力的手機(jī)所以人們?nèi)匀粫?huì)選擇使用鋰離子電池的手機(jī)。















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