個(gè)性且不失實(shí)用 五款進(jìn)口兩廂運(yùn)動(dòng)車(chē)型推薦(4)

　　翼豹2.0R

　　動(dòng)力：2.0L自然吸氣，功率150馬力，扭矩196牛·米

　　價(jià)格：20.48-22.98萬(wàn)元

　　翼豹也是標(biāo)準(zhǔn)的五門(mén)兩廂車(chē)，但不會(huì)有人懷疑它的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)。雖然相比上一代車(chē)型，翼豹已經(jīng)變得主流和民用化了許多，但斯巴魯?shù)木�髓沒(méi)有丟，招牌技術(shù)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)仍然在顯現(xiàn)出它的過(guò)人之處。

官方價(jià)格:20.48-49.8萬(wàn)元  經(jīng)銷商報(bào)價(jià):20.48-35.98萬(wàn)元	斯巴魯翼豹
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　　水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)有利于降低重心，明顯是為運(yùn)動(dòng)而生的，而且水平對(duì)置的結(jié)構(gòu)有利于提升發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，平衡高轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)，對(duì)應(yīng)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的需求。對(duì)稱式四驅(qū)就更值得一說(shuō)了，且不說(shuō)這種技術(shù)采用左右對(duì)稱的布置方式實(shí)現(xiàn)了扭力對(duì)四個(gè)車(chē)輪輸出的完美平衡，就其全時(shí)四驅(qū)一項(xiàng)，就是其他四款車(chē)型都比不了的。另外，新一代翼豹采用了雙叉臂式的后懸掛，結(jié)構(gòu)性能上也比老款翼豹的雙連桿支柱式懸掛更好。

官方價(jià)格:20.48-49.8萬(wàn)元  經(jīng)銷商報(bào)價(jià):20.48-35.98萬(wàn)元	斯巴魯翼豹
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　　翼豹的民用化改進(jìn)也是很有意義的，它的尺寸很大，車(chē)長(zhǎng)達(dá)到4430mm，幾乎與三廂A級(jí)車(chē)相當(dāng)，內(nèi)部空間和行李艙空間表現(xiàn)都很不錯(cuò)，兼顧家用這方面在五款車(chē)中是最合適的。作為四驅(qū)轎車(chē)，翼豹的價(jià)格也不算高，只是它入門(mén)級(jí)的2.0L動(dòng)力在配合四驅(qū)的情況下略顯動(dòng)力不足，并且變速器方面也沒(méi)有給人太多驚喜。更高性能的Sti雖然運(yùn)動(dòng)性毋庸置疑，但接近50萬(wàn)元的價(jià)格也讓人感覺(jué)有些遙遠(yuǎn)。如果能有像森林人那樣相對(duì)折中的2.5L自然吸氣版本，恐怕會(huì)更對(duì)普通運(yùn)動(dòng)家用車(chē)愛(ài)好者的胃口。