看起來像面包車，開起來卻像一輛轎車。用傳統的觀念很難界定NV200，不過，CDV(轎車平臺的廂式車)這個市場，注定要從爭議和懷疑中慢慢起步。也許你也要和我一樣，從試駕才能認識到這種車的價值。
NV200的試駕從成都車水馬龍的街頭開始，這樣一輛造型奇特的“大車”，在街上引起的回頭率著實不小。得益于日產品質的鈑金做工和漆面品質，NV200的品質感從視覺上可以明顯感覺到與五六萬元微面的差距。起碼，覆蓋件之間的縫隙更細膩、漆面更亮。另外夸張的流線型車頭和大大的“NISSAN”Logo，充滿了都市氣息。
NV200的動力系統和底盤基本照搬了驪威、TIIDA，除了后懸掛為彈簧鋼板設計(這樣做是為了增加載貨能力)，NV200基本上就是一輛加高了車頂的轎車。試駕過程印證了我的判斷，NV200的油門與離合都異常的輕，方向盤在電子助力的幫助下轉動起來也流暢自如，沒有絲毫的阻澀或遲滯。輕柔、舒適、安靜，NV200繼承了日產一貫的駕駛基因。說實話，離合簡直太輕了，幾乎沒有什么反作用力，要在車流中保持“半離合”狀態以便隨時起步還真不適應——NV200被我開得一抖一抖，并因此遭到了后排座3個女孩子的嘲笑。
NV200配備的HR1.6發動機5200轉能爆發150牛·米的最大扭矩和83千瓦的最大功率，而實際此次在成都的車流中穿行，在滿載5人的情況下(載重估計超過300公斤)，時速在40~80公里之間，轉速一直基本保持在3000轉以下，動力顯得游刃有余(據說高速路上可以跑到140公里/小時)。尤其難得的是，噪音還很小呢，即便是短暫的拉升，也沒有感受到明顯的“轟隆隆”的聲浪，這一點比起普通的面包車真是強太多了！更為難得的是，5速波箱的擋位行程很短、間隙小，掛起來輕松愉快，這一點比很多的轎車都要強。
轎車化的品質和操控+面包車式的實用性，這就是NV200。據說，NV200在北方，被人們認為是一輛小型MPV，而在南方，則被視作一輛豪華面包車。人們慣于拿熟悉的標準去判斷新出現的事物，NV200到底該怎么界定？說實話，我也不知道。不如來試試，給出你自己的答案吧。
