與途觀同平臺奧迪Q3將國產(chǎn) 加長可能分析

　　在即將開幕的2011年上海國際車展上，奧迪品牌將全球首發(fā)他們的首款緊湊型SUV——Q3。就像奧迪Q5在北京車展上的首發(fā)一樣，奧迪將另一款重量級的SUV車型首發(fā)地點選在了中國。然而在奧迪Q3的中國首發(fā)亮相后不久，這款車型也將以國產(chǎn)車的身份成為一汽大眾奧迪旗下的一款國產(chǎn)車型。

　　1.內(nèi)部文件曝光 奧迪Q3確定引入中國市場

　　根據(jù)我們從一汽大眾奧迪相關(guān)人士處所獲得的一份內(nèi)部資料文件來看，在未來三年的時間里奧迪品牌將通過A4L、新A6L、Q5以及Q3四款產(chǎn)品實現(xiàn)大約75萬臺的年產(chǎn)量(加上進(jìn)口車型部分總量在100萬)，其中國產(chǎn)化車型就恰好包括了奧迪Q3，但是奧迪Q3的產(chǎn)量比重略小一些僅為4%，相比Q5的18%低了很多。盡管國產(chǎn)后的產(chǎn)量略小，但是我們依然能夠清楚的判斷出一汽大眾奧迪，對于緊湊型SUV Q3國產(chǎn)化的堅定信心。

　　2.“加長”已成為奧迪首選 Q3國產(chǎn)后有望進(jìn)一步加長

　　曾經(jīng)首次開創(chuàng)國內(nèi)高檔轎車國產(chǎn)并加長處理的奧迪品牌，在A6L以及隨后的A4L產(chǎn)品上都進(jìn)行了加長處理，可以說在動力、經(jīng)濟性以及安全性和操控性沒有任何影響的情況下，“加長版”奧迪車型已經(jīng)得到了中國消費者的充分肯定。另一方面，基于大眾緊湊型車平臺的Q3事實上與Tiguan屬于相同平臺車型，而在上海大眾生產(chǎn)的國產(chǎn)途觀車型上軸距已經(jīng)成功的加長了80mm。

　　以奧迪A6L和A4L為例，A6L軸距加長了10cm后以接近3米的軸距在許多年里都鮮有同級別的對手，而歐洲原版全新A4轎車的軸距已經(jīng)比老款A(yù)4要長，但是國產(chǎn)后依然被加長了61mm這使得A4L的軸距已經(jīng)接近A6L的水平。更大的軸距除了讓車輛的車內(nèi)空間得以曾大，也讓潛在買家多了一個理由去選擇它。

　　3.奧迪Q3效果圖解析

　　從上面的照片中我們就能夠清楚的看到Q3的前臉部分帶有與Q5相同的奧迪家族式的大嘴格柵，以及兩邊標(biāo)志性的飛翼式燈眉大燈。奧迪Q3并非一款更加趨向于長懸架行程的越野型SUV，而是懸 架行程更短、離地間隙更小的舒適型SUV。 

　　目前奧迪Q5的整體價位在40-70萬元，匹配的是2.0T和3.2自然進(jìn)氣引擎，未來奧迪 Q3的定位會相對Q5略低一些。未來Q3在搭配1.8T和2.0T兩款引擎的情況下(這一點與售價20-30萬元的國產(chǎn)途觀接近)，入門車型如果使用 2*4驅(qū)動既兩驅(qū)的話那么價位下探到30萬元區(qū)間也是非常有可能的。