10款2011東京車展全球首發(fā)車型盤點(diǎn) (3)

　　Cross

　　大眾在東京國(guó)際車展帶來全新設(shè)計(jì)的Cross Coupe，大眾首席設(shè)計(jì)師Klaus Bischoff表示該車將成為大眾車型的設(shè)計(jì)之源。

大眾Cross Coupe概念車

　　新款大眾Cross Coupe概念車采用了更具肌肉感的設(shè)計(jì)，將成為第二代的藍(lán)本。這款基于全新M模塊化平臺(tái)研發(fā)的全新四座四驅(qū)，采用了汽油電力系統(tǒng)，定位介于四門Coupe和緊湊型SUV之間，風(fēng)格與極光相近，也就是我們之前曾報(bào)道的全新緊湊型SUV，而該車之前一直被視為途觀的姊妹車，我們也曾做過報(bào)道。

大眾Cross Coupe概念車

　　設(shè)計(jì)總監(jiān)Walter de Silva表示Cross Coupe概念車是對(duì)全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的展示，這種設(shè)計(jì)將在未來的大眾SUV車型中得到充分展示，包括2014年推出的新一代途觀�！拔覀儾⒉慌懦�在未來某個(gè)時(shí)候?yàn)榇蟊娷囅翟鎏硪豢罡鼜?qiáng)調(diào)動(dòng)感的SUV的可能。Cross Coupe概念車主要是為了展現(xiàn)它的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格將在未來的大眾SUV中得到應(yīng)用�！盬alter de Silva在接受采訪時(shí)表示。

　　Cross Coupe概念車極具雕塑感的車頭設(shè)計(jì)將成為大眾全新的品牌元素。大眾在年初的日內(nèi)瓦國(guó)際車展發(fā)布了Tex和Go兩部概念車，這兩款由意大利喬治亞羅操刀的車型便采用了與此相近的車頭，在簡(jiǎn)潔的線條中透出一股殺氣。輪廓清晰的高腰線，柔中帶剛的車身曲線，低矮的側(cè)窗，Coupe式的掀背尾門，獨(dú)特的車輪拱設(shè)計(jì)，再配以20英寸合金和265/45 R20大尺碼。

大眾Cross Coupe概念車

　　該車的座艙設(shè)計(jì)則將借鑒了一些的元素，大量運(yùn)用水平線條塑造出穩(wěn)定、大氣和優(yōu)雅的觀感，甚至車外后視鏡也采用了類似的風(fēng)格。信息豐富的高科技儀表盤仍然是傳統(tǒng)的雙圓盤布局，但采用了傳統(tǒng)的指針式與液晶屏相結(jié)合。中控臺(tái)頂端為大尺寸液晶顯示屏，下面是蜂窩狀空調(diào)出風(fēng)口，地臺(tái)則配以抓柄式的電子擋桿。四張筒形座椅被高高的傳動(dòng)隧道隔開，內(nèi)部空間用于安放鋰離子電池組。

　　大眾Cross Coupe概念車的長(zhǎng)寬高分別為4345毫米、1868毫米和1523毫米，相比現(xiàn)款途觀短了125毫米、寬了58毫米和矮了177毫米。增長(zhǎng)26毫米后達(dá)到2630毫米，前后分別擴(kuò)寬15毫米和43毫米后達(dá)到1585毫米和1613毫米。380升的行李箱空間相比現(xiàn)款途觀小了90升，但當(dāng)放倒第二排座椅之后仍然達(dá)到1230升。

大眾Cross Coupe概念車

　　這款全新概念車由一臺(tái)汽油電力混合動(dòng)力系統(tǒng)，配以七前速器，根據(jù)駕駛狀況的差別選用前驅(qū)或者四驅(qū)模式。這套混合動(dòng)力系統(tǒng)以1.4升直列四缸汽油機(jī)為主力，峰值馬力和輸出分別達(dá)到148 bhp和155 lb-ft(約合210 Nm)，再配以一對(duì)無刷電動(dòng)機(jī)。54 bhp和133 lb-ft(約合180 Nm)的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪，動(dòng)力更強(qiáng)勁一些的電動(dòng)機(jī)則用于驅(qū)動(dòng)后輪，其性能數(shù)據(jù)為114 bhp和199 lb-ft(約合270 Nm)，整套混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合馬力輸出可達(dá)261 bhp。

大眾Cross Coupe概念車

　　兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)依靠中央傳動(dòng)隧道內(nèi)的鋰電池組驅(qū)動(dòng)，容量為9.8 kWh，最高可以輸出370伏電壓。鋰電池組可以通過能量回收系統(tǒng)(能量回收和能量回收兩種方式)充電，當(dāng)然也可以連接電網(wǎng)充電。大眾表示這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在純電動(dòng)模式下能夠以前驅(qū)模式(在市區(qū)交通狀況下)實(shí)現(xiàn)25英里(約合40公里)的續(xù)航。

　　為了滿足嚴(yán)厲的和法規(guī)，大眾除了引入先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，也將降低整備質(zhì)量作為重要途徑。因此大眾拋棄了傳統(tǒng)的機(jī)械式，換上新研發(fā)的“電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)”，后輪由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。在四驅(qū)模式下，后輪電動(dòng)機(jī)所需電能由前輪提供。前輪電動(dòng)機(jī)此時(shí)被作為發(fā)電機(jī)使用，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)。大眾最終將Cross Coupe概念車的整備質(zhì)量控制在1748千克，相比現(xiàn)款途觀2.0TDI重128千克。

　　盡管Cross Coupe概念車相比途觀更重，但百公里加速僅需7.0秒，相比當(dāng)前最強(qiáng)的2.0 TSI途觀快了0.8秒，極速達(dá)到124 mph(約合200 km/h)，在純電動(dòng)模式下的極速可達(dá)71 mph(約合114 km/h)。在歐洲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下獲得的油耗成績(jī)?yōu)?04.6 mpg(約合百公里2.8升)，每公里僅排放62克二氧化碳，對(duì)于一輛重達(dá)1.7噸的運(yùn)動(dòng)型跨界車來說的確是非常優(yōu)異的成績(jī)。