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小豬吃大虎嘉年華ST挑戰速騰GLI(3)

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年09月16日09:30 新浪汽車字號：大中小

　　性能測試：

福特嘉年華ST實測數據

一汽-大眾速騰GLI實測數據

　　以上數據是我們對于福特嘉年華ST與速騰GLI的實測成績，需要解釋的是由于當天的氣溫偏高，因此會對車輛的動力性能產生一定的負面影響。我們看到速騰GLI的0-100km/h加速時間為7.27秒，要略慢于它的兩廂兄弟高爾夫GTI，但是好于我們的心理預期，與官方介紹時發布的成績也相差無幾，這一點倒是保持了大眾一貫的厚道作風。6速的濕式雙離合器，并沒有帶來太多的麻煩，尤其是起步初段時廠家設定的保護程序并不算多，僅需要極短的時間它就能完整的傳遞發動機動力，而在中段加速區間，2.0L渦輪增壓發動機的強悍優勢更加毫無保留的展現了出來，動力輸出越來越兇，明顯的推背感一直可以持續到5500rpm左右。

　　嘉年華ST的表現同樣不俗，它所使用的EcoBoost發動機被壓榨出182馬力的最大功率，并且240牛·米的最大扭矩從1600rpm一直持續到5000rpm，這樣強勁的動力也使得你稍不留神前輪便會瘋狂的空轉，而在幾經實驗之后，我們將起步轉速控制在了僅僅2200rpm，因為這已經是保證嘉年華前輪不空轉浪費動力的最高轉速！肆虐的動力一直在無情的摧殘這僅有205mm寬的輪胎，甚至在升到了2擋時還會出現短暫的燒胎。嘉年華ST最終的0-100km/h加速時間為7.93秒，與廠家公布的6.9秒差距較大，除了測試環境不一樣之外，我們拿到的這臺試駕車前輪已經出現了明顯磨損，抓地力降低也是禍因之一。

　　另外兩輛車的剎車表現都不錯，速騰GLI為39.10米，剎進了40米大關，這樣的腿腳功夫已屬厲害角色，而身輕如燕的嘉年華ST剎車成績更是達到了38.86米，值得讓人稱贊。

福特嘉年華ST繞樁姿態

一汽-大眾速騰GLI繞樁姿態展示

　　繞樁時的表現嘉年華ST要略勝一籌，它擁有著讓速騰GLI望其項背的短小的車身以及堅硬的避震，而速騰GLI的方向盤本已屬靈活機敏，但嘉年華ST的方向盤則直接靈敏到毫不講理，它甚至不會浪費掉你手指尖上的每一個細微動作，配合起靈活異常的車尾，讓嘉年華ST歡快的在樁桶之間肆意穿梭；而速騰GLI由于加入了一個容積不小的后備箱，讓它的車尾靈活性還是受到了些許影響，比起本家的高爾夫GTI也有所差距，而恢復了多連桿后懸架之后后輪也表現出了明顯不同，它會一直死死的抓住地面，忠實的履行自己“走線”的職責，穩定有余但尚欠靈活。

　　總結：

　　直線上速騰GLI憑借著強大的2.0TSI發動機擁有著絕對領先的動力輸出，拼單純的加速性它顯然要更快，但嘉年華ST猶如歡快羚羊一般的靈活性則讓速騰GLI望塵莫及，這是一款讓你一坐進去就會情不自禁熱血沸騰的車，速騰GLI則擁有更豐富的配置和多面的性格，這些讓它看起來要更加成熟。經過了一整天的鏖戰，我們仍然沒有分出勝負，我依舊喜愛嘉年華ST短小精干的車身所帶來的種種便利性，而子龍也依舊鐘愛著它的“多面手”速騰GLI。

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