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最省：比亞迪S6

http://zz.auto.sina.com.cn 2013年10月15日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　最省：比亞迪S6 ——8.74升/百公里

　　由圖表中我們能夠看到，大部分的車型油耗均在9.5升上下，其中比亞迪S6 2.0與陸風X5表現相對突出，需要注意的是海馬S7與全球鷹GX7與奔騰X80三位是自動擋車型，其余幾位選手均為手動擋車型，這在油耗方面自然占有先天便宜，因此它們比自動選手少0.5L燃油我們認為是理所應當的事。S7在面對真正的對手X80與GX7的時候，所用的5擋自動變速器終究沒有抵抗住其余兩位的6擋自動變速器，最終多出了0.5L油。不過，S7的手動擋車型相應的配備了自動起停等節油技術，其油耗表現在單車深度測試中，要優于自身的自動擋版本，對比此次送測的幾款手動擋車型，也有一定的優勢。

　　其它方面排量最小的哈弗H6并未展現出期望之中的優勢，9.52L的百公里油耗只能算是及格水準，而江淮S5絕對是最危險的選手，暢快兇猛的1.8T發動機的確夠勁，不過在手動6擋變速器的匹配下，其油耗已經達到了9.87L。X80的油耗表現中規中矩，合情合理；反倒是動力最為兇猛的陸風X5給我們留下了最為美好的印象。

車身尺寸：長4810mm/寬1855mm/高1680mm；軸距2720mm

　　最佳的逆襲選手，比亞迪S6這兩年的進步令人刮目相看，并且其在性價比上仍然具有讓人難以抗拒的優勢，此外，電子化的儀表盤，繁多的裝備以及寬大的車廂這些都是其熱賣的理由。由于有機會在一天之內試到了11款與13款兩輛比亞迪S6，因此對于它的進步感受頗深，其中最突出的感受是現在的比亞迪S6在動力匹配上已經相當完善，2.4L的發動機在低速下的扭矩釋放充分，再加上6擋手動變速器細密的齒比幫助，S6在城市低速下的加速性能相當可觀，發動機對于油門的反饋速度已經接近合資車型，之前車型上的那種生澀與笨拙已經完全沒了蹤影。

　　同時這款車的內飾進步非常明顯，這點尤其是在深內飾車型上尤為突出，內飾用料與做工都有了極大的提高，寬大柔軟的皮質座椅已經成為S6上的一大亮點，也是我們本次測試中繼哈弗H6與奔騰X80之后的第三舒適座椅。曾經嘲笑比亞迪S6內飾粗糙的消費者現在真應該平心靜氣的再重新去看看了，而在您嚴肅審視它之前最好先了解下它的售價。

　　與其它幾位相比，比亞迪S6在油耗之外，并沒有對手們那些突出的性格與特點，但同時它也沒有讓我們找出突出的缺點，作為在國產 SUV陣營中已經打拼了幾年的S6，已經變得足夠成熟、穩定，值得推薦；此外S6還擁有7款車中最穩定的底盤，厚重且踏實，路面上的小顛簸全都影響不到它，路噪也處理的相當成熟，只是前輪表現的仍不夠積極，不過底盤在彎道之中的穩定性能夠帶來很強的安全感。

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(編輯：王同興)

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