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動(dòng)態(tài)的懸掛新天籟前后懸掛動(dòng)態(tài)展示(3)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年01月09日06:00 新浪汽車(chē) 字號(hào)：大中小

　　梯形控制臂后懸掛的結(jié)構(gòu)：

新天籟的梯形控制臂懸掛

　　新天籟的后懸掛是一種叫做梯形控制臂的獨(dú)立懸掛，剖析結(jié)構(gòu)就是由一個(gè)梯形的下控制臂和一個(gè)連桿做上控制臂的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

后懸掛帶明顯的后傾角和一點(diǎn)前束角

帶一點(diǎn)點(diǎn)前束的后輪

　　新天籟的后懸掛角度很獨(dú)特，帶一定的后傾角還帶一點(diǎn)前束角。復(fù)雜的角度使車(chē)輪在跳動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生前束和傾角的變化，這些都是為了彎道中后輪循跡和車(chē)尾穩(wěn)定所做的努力。

梯形控制臂后懸掛示意圖斜后45度視角(動(dòng)態(tài)圖) 制圖：曾備

梯形控制臂后懸掛示意圖正后視角(動(dòng)態(tài)圖) 制圖：曾備

　　為了更清晰的展示后懸掛的結(jié)構(gòu)，我們用Pro-E繪制了簡(jiǎn)單的示意圖，展示這種后懸掛的結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)模式。從示意圖中可以看出，在懸掛跳動(dòng)時(shí)由于上短下長(zhǎng)的控制臂結(jié)構(gòu)，車(chē)輪向上運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生內(nèi)傾。彎道中車(chē)身向彎外傾斜，外側(cè)懸掛被壓縮，此時(shí)外側(cè)后輪內(nèi)傾正好可以保證車(chē)輪依然垂直于路面。而在外側(cè)車(chē)輪內(nèi)傾的同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生一點(diǎn)前束角，這也增加了車(chē)尾的循跡性。

　　梯形控制臂后懸掛的減震動(dòng)作：

新天籟后懸掛動(dòng)作，柏油路面及過(guò)減速帶(動(dòng)態(tài)圖)

　　獨(dú)立懸掛在遇到顛簸時(shí)左右車(chē)輪的跳動(dòng)不互相干涉，雖然有連接左右車(chē)輪的扭力桿但是其對(duì)顛簸干涉并不很大，更多實(shí)在彎道減小左右車(chē)輪的位差。從動(dòng)態(tài)圖中可以看到新天籟的左右后輪跳動(dòng)互不干擾，車(chē)身的震動(dòng)很小，這與實(shí)際乘坐感受相符。

新天籟后懸掛動(dòng)作，水泥路面(動(dòng)態(tài)圖)

　　另外在劇烈跳動(dòng)的時(shí)候可以看到后輪隨懸掛上下運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的傾角變化，雖然十分微小但依然能看出來(lái)，這種傾角變化使輪胎在彎道中的抓地力增強(qiáng)，有助于彎道表現(xiàn)。

　　總結(jié)：

新天籟懸掛優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

　　新天籟的前后懸掛都中規(guī)中矩，結(jié)構(gòu)上和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相似，但是柔軟的懸掛和歐系產(chǎn)品硬朗的風(fēng)格迥異，雖然彎道上的側(cè)傾會(huì)比較明顯，但是日常使用中柔軟的懸掛對(duì)震動(dòng)過(guò)濾非常到位，讓乘坐者非常舒適。

　　我個(gè)人很喜歡天籟的這種懸掛，路上的井蓋、溝坎放心的碾過(guò)去，坐在車(chē)?yán)锿耆皇茴嶔だ_。比起堅(jiān)硬懸掛緊張的躲避路上密集的井蓋要從容的多，而且也沒(méi)有硬碰硬帶來(lái)的身體負(fù)擔(dān)。而彎道側(cè)傾對(duì)我來(lái)說(shuō)沒(méi)什么影響，畢竟我在路上又不是開(kāi)賽車(chē)，80km/h過(guò)彎什么的還是算了。

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(編輯：王同興)

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