每年的年底都是新車上市最為集中的時候，而今年受到廣州亞運會的影響就更是如此。在年底扎堆上市的數款車型中，不乏比較優秀的SUV產品，而在這些SUV當中，又以下面這3款車品質最為出色，下面就讓我為大家詳細的介紹一下。
● 大眾 新一代途銳
在經歷了漫長的等待之后，新一代途銳終于在11月底正式上市。作為大眾旗下的一款頂級車型，途銳在各方面都有著非常不錯的表現，即使和卡宴、Q7等豪華品牌SUV車型相比，其在技術上也毫不遜色，而價格則要便宜很多。
新途銳的外形具有明顯的家族特征，中網、燈組的樣式都與高爾夫等車型如出一轍，一副標準的“大眾臉”。車身的尺寸為4795mm×1940mm×1709mm，相比老款的4754mm×1928mm×1726mm來說，長度和寬度都有所增加，軸距更是增加了38mm。
對于這個級別的SUV來說，乘坐空間已經無需任何擔心。身高178cm的體驗者坐入前排后頭頂仍有超過一拳的頭部空間。而來到后排后空間也非常寬敞，頭頂仍能保證一拳空間，而腿部空間則超過了兩拳，滿足一般用戶的需求完全沒有問題。
途銳所采用的3.0TSI發動機與奧迪A8L 3.0T車型完全相同，動力參數上沒有一點縮水，最大功率290馬力/4850-6500rpm，最大扭矩2500-5000rpm。與發動機相搭配的8擋手自一體變速箱可以很好的兼顧城市和越野駕駛，也是目前這一級別車型首選的配備。
新途銳的最大最大通過角、接近角同為33度，縱向通過角也達到了27度，相比老款車型均有一定的提高。另外途銳采用的空氣懸掛分為5級高度可調，高度范圍可以在180-330mm間切換。懸掛的硬度也分為標準、舒適、運動三種模式可選。
由于空氣懸掛的硬度可以根據需要調整，所以途銳可以滿足不同乘客的乘坐需求。D擋駕駛時8速變速箱會將發動機的轉速嚴格的控制在2000轉以內，平順性極佳，但是對動力輸出有一定影響，而S擋的響應則要積極的多。脫困性方面4MOTION和4XMOTION都可以通過交叉軸的考驗，只不過反映速度上4MOTION要稍慢一些。
車型總結：
新途銳的改變非常徹底，全新的外形、全新的動力，以及更好的越野性能。無論是公路性能還是越野性能，途銳在它所在的價位都是十分具有競爭力的，相比同屬大眾集團的奧迪Q7和保時捷卡宴來說它的性價比更高，當然這是在不考慮品牌價值的因素下。
