推薦省油車 百公里油耗低于8升(10)

　　車型二：一汽豐田卡羅拉  1.8L雙VVT-i+CVT

　　工信部油耗：6.7升/百公里   

　　作為日系轎車的代表豐田發(fā)動機一直以經(jīng)久耐用而著稱。目前在國內(nèi)豐田1.8L發(fā)動機主要是2ZR-FE，這款發(fā)動機在進氣氣門與排氣氣門上同時裝配了VVT-i系統(tǒng)，可以讓其在行駛狀況下根據(jù)實際需要不斷調(diào)整對氣門的控制，從而使發(fā)動機燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動力性能的同時還可實現(xiàn)低油耗、低排放的目的。唯一遺憾的是這套雙VVT-i只能控制氣門正時，無法像本田i-VTEC可以調(diào)整氣門正時同時也調(diào)整氣門升程。

　　2011款卡羅拉的1.8L發(fā)動機相比老款配氣技術沒有什么變化，但也做了一些調(diào)整，最大功率達到103kW/6400rpm，而老款是100kw/6000rpm。通過調(diào)整最大功率轉(zhuǎn)速，增加功率的做法并沒有對性能和節(jié)油產(chǎn)生實質(zhì)影響，頂多數(shù)據(jù)更好看。扭矩也有了新的變化，不過新卡羅拉的最大扭矩從老款175N.m下降到了173N.m，不過峰值扭矩轉(zhuǎn)速卻因此下降了400rpm，從4400rpm變成了4000rpm。相比數(shù)據(jù)，這樣的實質(zhì)調(diào)整更利于節(jié)油和發(fā)揚起步低速時的動力效率。