陽光的價格下探到10萬以內，面對進一步向下、咄咄逼人的合資品牌，自主品牌“人人”自危。東風日產這步棋下得確實妙，直接來到合資品牌的真空地帶。在緊湊型車排行榜上，軒逸的表現算不上出彩也絕對不平庸，卻難以擠入前十，而陽光的到來有望打破這個沉寂。當然，在這個價格區間，自主品牌也潛伏了不少好手，例如榮威350、奇瑞A3、騰翼C30等，它們的高性價比同樣備受消費者青睞。在性價比與品牌之間，你會做出怎樣的選擇？我們就為大家帶來陽光與榮威350的對比。
外觀篇 榮威350車身尺寸更占優勢
盡管官方一直把新陽光稱為中級車，但從尺寸來看，新陽光是一款不折不扣的緊湊型車。與其它車型不同，新陽光長寬度分別為4426 mm/1696 mm，每個版本的高度均不一樣，不過相差并不大，區間1514 mm-1518 mm。這些數據在同級別里只能處于中下游水平。
外觀是一款車型能否成功的關鍵因素，這回350走的卻不是榮威車型所習慣的路線。榮威550和750都是穩重大氣的英倫風，而榮威350則年輕了很多。在設計語言上，榮威350大量使用了V-Flyling元素，也就是中國的大鵬展翅造型。榮威350的總體外觀造型是相當成功的，但就是這個大鵬概念則實在讓人感覺不那么適應。
參照官方的軟文，關于新陽光的描述完全可以反著來看，“肌肉感、力量感、氣勢感、腰線輪廓”這些在新陽光身上絲毫感覺不到，我們在廣州車展時拍攝的白色車型側面更顯得線條的柔和、干凈利落。在其他車型都走犀利的時候，沒有條條框框的新陽光看上去確實舒服很多。
榮威350的側面設計同樣相當成功，前輪眉起始至尾燈的腰線干凈利落，車型的俯沖感應運而生，動感從何而來，350的這條腰線給了我們答案。榮威350的側面沒有任何冗線條，輪胎的型號為205/55 R16,不是很霸道，但還相稱，比起新陽光的185/65 R15要厚道一些。
柔和的線條、簡潔的標識分布，新陽光走的確實是一條無風險的設計之路，一切從簡，沒有過多的勾勒，樣子不出眾也不丟人。而榮威350的尾部設計非常和諧，不像車頭那樣“與眾不同”，車尾設計過渡自然，沒有任何的突兀感。細細看下，發現榮威350的尾燈設計跟目前上海通用非常成功的車型科魯茲出奇的像，設計總體幾乎是一樣的，區別只是榮威350將尾燈整體化了。
從上表不難看出，榮威在數據上完全壓倒了新陽光，在“相貌”不相伯仲的情況，更長更寬的榮威顯然更能滿足國人喜歡“L”的心理。這兩款車型的外觀與當前十分熱銷的騰翼C30，并沒有太多可挑剔的地方，榮威也只能算是稍微領先。
