在汽車市場發展到今天的層次時，消費者已經不再是廠家提供什么產品我就買什么產品了，他們有清晰的需求和喜好，希望產品能最大程度的與自己的想法相付。廠家自然也認識到了這一點，而擺在很多跨國企業面前的問題不僅是我該怎樣滿足一個國家消費者的需求，而是怎樣滿足所有國家和地區消費者的需求。顯然不是一款車能做到，因為地域差異是明顯存在于不同大洲、不同國家、不同地域的。迅速成長為世界第一汽車消費國的中國在眾多車企眼中是最至關重要的市場，所以針對中國消費者針對性的開發新車型也成為車企的重要任務之一，就像我們看到很多車有歐版、美版、日版一樣，華版已經逐漸崛起成為一種新的車型分類。
區域性車型就目前來看分很多種，在為中國而生系列中我們將會一一介紹。本期將介紹的是廠商專為中國市場開發或者大改款車型，其中包括很多僅為中國開發的車型。
寶來&朗逸
很多對大眾熟悉的消費者應該都還記得當年的Model X&Y這兩個設計概念，當時這兩款車就是分別有一汽大眾和上汽大眾牽頭設計的連客觀針對中國市場的家用車，定位和當時的寶來相同。制約寶來在中國市場發展的一個因素是空間，對于中國的消費者而言，他們要比歐洲和北美的消費者更加重視空間表現，因為一家多口同車出行的情況在中國非常普遍。正是基于這個因素，南北大眾分別基于PQ34平臺，也就是寶來平臺開始設計加長版本的家用車，即Model X和ModelY，在外觀和內飾設計上也考慮到中國消費者的習慣進行了針對性設計。這兩個開發代號最終的成果就是當下看到的(新)寶來和朗逸，也是大眾在中國本土推出的本土化車型。
寶來
新寶來的軸距比老款寶來增加了 97mm，達到了2610mm，這樣就增大了新寶來的車內駕乘空間，增加的軸距幾乎全部用來改善后排空間，后排的乘坐舒適性大大加強。它的車身尺寸達到了4540×1775×1467mm，稍遜于朗逸。
在外形上，新寶來的 研發以中國的傳統舞獅為靈感。從車前45度角看過去，新寶來與寶來經典有一定的差異，新寶來看 起來更大氣，氣度非凡，獅眼式的前大燈有一種威懾的力量散發出來，而從車身側面看過去，新寶來的車身線條更加流暢而優雅，更加修長，動靜之間彰顯舞獅的靈動與威猛。
2011款新寶來增加了1.4TSI發動機最大功率為96kW(131馬力)/5000rpm，最大扭矩為220Nm/1750rpm-3500rpm。與其搭配的是7速雙離合變速器和5擋手動變速器。先進的TSI+DSG技術，可將新寶來的燃油消耗量同比降低20%到25%以上，在車市倡導綠色環保的旋律下，真正實現了“小排量、強動力、低油耗”。
