“T”字新生代! 6款運動型緊湊轎車導購
http://m.simfy.cn2011年06月27日06:00車訊網 字號：大 中 小
金融危機以來我國汽車工業恢復增長后的首次負增長。在這樣一個大而全的汽車市場，既要有時尚的外形，又要有強勁的動力，同時還要考慮到所購車型的保值。這個時候選擇一款適合自己的心愛座駕就會變得就更加糾結，那么今天我們就給大家推薦幾款緊湊型中的運動車型，以供各位正在糾結的朋友們作為購車參考。
英朗 XT 1.6T時尚運動版(17.15萬元)
外形英朗XT的基本上保持了歐寶 雅特的原汁原味，除了前臉的豎條格柵之外，這也是別克 品牌的家族臉譜。和新君威 相比，英朗XT無疑要小上一圈，但所有的設計看起來都要更加精致緊湊。尤其是它哪異常美妙的C柱銜接設計，線條過渡的自然流暢，使車尾看起來性感飽滿，也為整體的運動風格貢獻了力量。
英朗XT的內飾風格和別克新君威 保持了著高度的統一，大面積的亮銀裝飾很顯高貴，運動版車型的紅黑內飾依舊是渲染運動氛圍的首選方案。紅線縫制的真皮方向盤兩側采用了打孔設計，握感上有不是很舒服，尤其是右側方向盤的多功能建能推能按使用中容易誤撥，同時也不是很順收，但習慣了就不會有問題。
炮筒式儀表盤平時處于冰藍色狀態，造型上看著很眼熟，與新君威有幾分相似。不過隨著按下面板上“SPORT”鍵，儀表盤會變成熱情洋溢的紅色，這是其他車型上我們從未見過的，甚至會讓首次接觸該車的人此刻忘記動力上的提升，而將注意力完全集中到儀表盤的華麗表現上去。
變速箱的匹配上，英朗在1.6T排量上并沒有推出一款采用手動變速箱的車型，這也讓愛好MT的消費者有些失望。6T45E自動變速箱也無法和手動擋的提速性能相媲美。畢竟從運動的角度來看，手動變速箱的傳統優勢依舊存在。
1.6T發動機，動力達到了184馬力，135kW/5800rpm的最大動率以及235N·m/2200-5600rpm的最大扭矩，升功率更是沖擊到84.4kW/L!當然這臺發動機也同樣具有Superb oost超推進功能，5秒內發動機的峰值扭矩可增至266N·m!在我們的實測中，跑出了8.2秒的百公里加速成績。
在懸掛的選擇上，英朗的后懸掛是一種比較特殊的結構，復合扭桿梁+瓦特連桿。所謂瓦特連桿，說白了就是在扭力梁式的懸掛后部又加入了兩根平衡桿，這兩根桿通過一個點間接連接。理論上，當汽車轉彎時，離心力會通過瓦特連桿更好的平衡在兩側車輪。
點評：時尚外形，動力強勁以及出色的加速能力，讓我們不得不敬佩，瓦特連桿也是非常新奇的結構，在看慣了獨立懸掛之后，這款在扭力梁式懸掛基礎上的改進產品也讓許多人知道了運動其實并不需要那么復雜。比較遺憾的是如果可以更換為MT變速箱，不僅可能在價格上有迂回的余地，或許在加速成績上還可以再上一層樓。
