低調內斂實力強勁 速騰
一汽-大眾速騰，埋頭苦賣的車，很少看到它有什么大肆的宣揚，但是不少緊湊型轎車的消費者對其都非常感興趣，一是來自一汽-大眾的精細做工口碑，二就是目前速騰TSI+DSG的搭配，這也讓它成為了目前國內國產緊湊型轎車中技術含量最高的“鉆石王老五”。
速騰指導價：13.28-18.48萬 經銷商報價：11.28-18.48萬
速騰的外形繼承了大眾汽車的U型嘴臉，不過想必這樣的外形也即將成為過去，畢竟所謂的7代捷達已經出爐。而目前的國產速騰在尺寸方面，它與同級別轎車相比完全不具備優勢，尤其2578mm的車體長度以及前后比較長的車頭與車尾，看著它就不像是一個空間很大的車。
速騰空間小是路人皆知的事情，但是在筆者我看來，它最大的問題還是出自其動力系統上面。比如老掉牙的1.6L和2.0L發動機，自一汽-大眾汽車正式出現在中國開始就已經使用，到了現在依然裝配。
而另一方面，雖然TSI的兩款發動機動力強且相對油耗會比較低，但是更大的問題是其售后維修保養費用極高，試想一臺不到15萬的車，但是其售后費用卻已經可以與幾十萬級別轎車(奧迪系列)的發動機正常保養費用(詳請咨詢當地大眾/奧迪4S店)是如何感覺？
1.6L的自然進氣動力的速騰售價最低配為12.88萬(廠家指導價)，相對來說已經算是比較便宜的價格，就像老話說的，一分錢一分貨，既然想少花錢卻又想要面子，那么雖然1.6L/2.0L發動機比較老化，但是畢竟人家價格相對也比較便宜嘛。而渦輪增壓發動機方面，畢竟先進的技術擺在這里，即便渦輪增壓系統的壽命不夠長，DSG雙離合器變速箱的返修率高，但是不可否認的是它們的性能優越性，既然是沖著TSI+DSG來選擇大眾品牌，那么高昂的售后費用也就狠狠心跺跺腳吧。
尷尬之處：
速騰所謂的新款僅僅是在原有車型的基礎上加減配置以后得來的車型，也就是說加點配置或者減點配置就變成了新的車型，而實質上沒有任何改變。從筆者而言，我對這種加減配置的新款很不感冒，畢竟翻來覆去還是那點東西，如果按照它的價格算下來的話，買個高爾夫6都要比它實惠很多。
