動力猛油耗低 20萬內小排量帶T車推薦(3)

    三、1.6T+6速手自一體變速箱

　　代表車型：英朗 工信部油耗：7.8升/百公里

　　國內車市而言，在別克英朗代表的美系渦輪增壓車型出現以前，市場多半是大眾品牌的，菲亞特博悅雖然有1.4T,但那價格注定是小眾。而榮威550和名爵的1.8T技術也不是特別先進，屬于以前收購羅孚的基矗而英朗和新君威采用1.6T或2.0T 都是來自著名的薩博技術，這在汽車界的渦輪增壓領域是赫赫有名。

　　英朗

　　英朗搭載的1.6T發動機在調教方面略高于新君威的那臺！達到135kw（新君威1.6T為132KW）；最大功率 135kW/5800rpm（升功率84.4kW/L）；最大扭矩235N·m/1980-5400rpm，這個數字不是普通1.6L自然吸氣發動機所能比擬的。從數字來看，已經超過許多普通2.4L自然吸氣發動機。

　　英朗

　　在Superboost超推進功能的幫助下，該發動機還可在5秒內將峰值扭矩提升至266N·m！這個數值甚至已經超越了1.8T的水平。這樣的規格數據遠高于最直接對手的高爾夫1.4TSI（最大功率 96kW/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm），就是比更大排量的大眾1.8TSI發動機，英朗這臺1.6T的最大功率也占優（1.8TSI最大功率118kw）。英朗1.6T比新君威1.6T要輕70kg，意味著有更好的功率質量比，加上底盤比較扎實，所以操控性非常不錯。

　　與英朗1.6T匹配的是6前速手自一體變速箱，是個跟隨同級潮流的動力配置，比新君威的6速手動起點要高，駕馭可以更輕松。實際表現，英朗1.6T動力系統無論起步還是中途再加速，其平順性都讓人滿意。起步之初發動機輸出的節奏就很平順，變速箱既沒有生硬地急忙升擋，也沒有遲緩的換擋頓挫，在接近 2500轉的時候會及時升擋，換擋動作甚至平順得無聲無息；即使油門動作更任意一些，英朗也不會像科魯茲般愛頻繁轉換擋位讓人不夠舒適。

　　                          英朗1.6T 渦輪增壓發動機

　　英朗1.6T這臺變速箱的平順表現，并不亞于同級里廣受好評的大眾愛信 AQ型號的6前速自動變速箱，而1.6T發動機的動力水準更是讓人信心十足，良好的組合成就了一套給人十足駕馭激情，又讓可以輕松代步的動力系統。