動(dòng)力猛油耗低 20萬內(nèi)小排量帶T車推薦(4)

    四、1.8T+5速手自一體變速箱

　　代表車型：榮威550，MG7  工信部油耗：9.5升/百公里

　　榮威550也是在年輕消費(fèi)者中關(guān)注度非常高的一款產(chǎn)品，個(gè)性鮮明的前臉造型，充滿了復(fù)古的英式風(fēng)格，飽滿的引擎罩、微微上翹的車尾讓車身看起來緊繃而有力量感，過渡流暢的車頂線條體現(xiàn)著轎跑車的氣質(zhì)。榮威550的內(nèi)飾同樣出彩，大膽地運(yùn)動(dòng)了數(shù)字化的儀表，不僅顯示清晰衣服，紅色燈光對氣氛的烘托作用也表現(xiàn)地非常好，十分博得年輕人的喜歡。而內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝也算得上自主品牌中的一流水準(zhǔn)。

　　這款榮威550搭載了一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)時(shí)可輸出118KW最大功率，在2500-4500 轉(zhuǎn)之間可輸出215牛米的最大扭矩。從數(shù)值上看，榮威550在扭矩輸出方面比同為1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)落后了不少,功率基本持平。 

　　在通常駕駛狀態(tài)上，榮威550的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱都調(diào)教的相當(dāng)保守，甚至感覺有點(diǎn)沉重，這給我們的感覺和起初設(shè)想的完全不同。油門踏板行程比較長，日常駕駛只需要踩1/4左右就夠了，可以保持較為經(jīng)濟(jì)油耗。如果想降擋超車，則需要踩下至少3/4油門，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱才會(huì)做出反應(yīng)，而加速的過程又不像大家想象的有叫強(qiáng)烈的推背感，渦輪何時(shí)介入有些比較模糊。雖然5速自動(dòng)變箱不是特別先進(jìn)，但擁有手自一體功能，駕馭還是蠻方便的。

　　底盤方面，前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)讓榮威550 在懸掛舒適性與操控極限之間找到了接近于平衡的位置，懸架韌性十足，在高速并線、攻彎時(shí)，懸掛壓縮行程的阻尼線性變化，也可以讓駕駛者較為清楚的掌握到車輛的狀況。不過在車身的整體緊湊上，榮威550相比合資級別主打操控牌的產(chǎn)品，尚有一段距離。

    

　　總結(jié)：除開菲亞特博悅以外，市面上比較有代表性的1.4T,1.6T和1.8T等較為先進(jìn)的渦輪增壓車型我們都做了比較仔細(xì)的分析。這其中不包括大眾2.0TSI車型，奇瑞的瑞麟和新君威2.0T等等，畢竟從動(dòng)力和節(jié)油兩方面來說，2.0L排量有些大了。除開渦輪增壓帶來的動(dòng)力充沛外，變速箱也起到了關(guān)鍵的作用，通過動(dòng)力控制與溝通，讓動(dòng)力呼之欲出，不用時(shí)起到經(jīng)濟(jì)行車效果。至于如何選擇，只能根據(jù)價(jià)格和現(xiàn)車情況交給消費(fèi)者自行選擇。導(dǎo)購的目標(biāo)只是對同類信息匯總以及分析，真正的主導(dǎo)權(quán)還是留給那些意向消費(fèi)者來決定。