● 北京現代瑞納：外形更加鋒銳 空間有所進步
上市時間：預計8月23日
早在今年4月份的北京車展上，我們就和北京現代的這款新車型有過親密接觸。而那次車展實際也是瑞納在全球范圍內的首發儀式。
自從前寶馬設計師掌管現代設計部后，近幾款新推出的現代車型都有著運動且統一的外形設計，我們甚至能從瑞納的前臉上看到跑車勞恩斯-酷派的影子。這點相信很多男性年輕消費者會很欣賞。
在車身尺寸方面，瑞納最突出的亮點就是長達2570mm的軸距。在與同級別三廂小型車的比較中，這個數據壓過了眾多對手，甚至已經接近了某些緊湊型車。不過瑞納的高度只有1460mm，這和較低矮的車身設計有關，雖然看上去更有動感氣勢但似乎會影響到后排垂直空間。
不管是ix35還是瑞納，我們在新一代現代車型的外形介紹中聽到的最多的一個詞就是“流體雕塑”。這是一個很形象的名字，可以讓人想象到流動的液體瞬間凝固而形成的立體層次感，或者去親手撫摸一下瑞納的車身表面，也會有相同的感覺。
瑞納不但有著接近緊湊型車的軸距，其裝備的輪轂輪胎尺寸也達到了緊湊型車的標準。195/50 R16的輪胎不但提升了視覺效果，同時也對車輛的操控和安全性表現有所幫助。不過這的型號只限于1.6L車型，1.4L車型就降低為14英寸輪轂。
和動感時尚的外形相對應的是對比感強烈的中控臺內飾。瑞納很不吝惜使用更豐富的材質來表現出符合主流年輕化審美觀的視覺效果，帶亞光銀裝飾的三幅方向盤和盾形中控臺面板就是具體表現。
我們的擔憂并非多余，瑞納的內部垂直乘坐空間的確受到了車身高度的影響。對于不算太高的1.75米體驗者前后的頭部空間都只有三指，這讓我們覺得有些壓抑。不過寬敞的后排腿部空間可以填補這些不滿，近兩拳的表現已經可以與鋒范相媲美，而相比雅紳特來說，瑞納的空間進步相當明顯。
在實際的試駕過程中，我們對瑞納的兩方面表現比較滿意。首次是其搭載的1.6升γ發動機，最大可以發揮出123馬力的功率，這個數據超出同排量發動機的水平水平。因此瑞納的動力表現無需擔心，即便是滿載情況下也能保持足夠的加速能力。
第二項令人滿意的是瑞納裝備了電動轉向助力系統，相比液壓助力系統更加輕盈，同時不浪費發動機的動力。雖然其帶來的操控指向性不那么直接，但對于瑞納來說，輕松便捷的駕駛恐怕才是更正確的設計方向。
和瑪馳一樣，目前我們還不能得知瑞納的具體上市日期，之前又預計是8月23日。真的希望這個日子能快點到來，很期待能早點拿到瑞納的測試車，因為我們都對它的0—100km/h加速成績有所期待。
