最后咱們再來看一下它們的動力系統。A4L技術型搭載的2.0L直列四缸渦輪增壓發動機，擁有最大馬力180匹，峰值扭矩320牛·米，與之匹配的是一臺模擬8速CVT手自一體變速箱。Q5進取型搭載的直列四缸2.0L發動機最大馬力211匹，峰值扭矩350牛·米，與A4L運動版搭載的高增壓發動機完全一樣，不過匹配的是一臺S tronic7速雙離合變速箱。
對于兩車的動力系統，筆者更看好Q5進取型。并不是說馬力大扭矩高就是好，而是S tronic7速雙離合變速箱確實很吸引人，加擋、減擋動作一氣呵成，在減檔時變速箱的反應要比A4L的CVT更為積極、迅速。雖然A4L的CVT在平順性和經濟性上不輸給S tronic7。對于喜好動力表達直接的網友，筆者推薦Q5的動力搭配，而A4L在舒適性及平順性上同樣很吸引人。
Q5全系的標配除了讓人眼前一亮的全景天窗、電動尾門和雙離合變速箱以外，更為吸引人的恐怕就是這套大家耳熟能詳的Quattro四驅系統了，Quattro四驅系統的出現讓Q5挺直了腰板，在主動安全性及操控性上讓A4L望塵莫及。其實話說回來，A4L并不是不能裝配Quattro，而是加長加重之后，與原汁原味的A4差別甚大，與運動性能極強的海外版本相比，國產的A4L更為傾向舒適性，所以Quattro的缺失也合情理，這樣做成本可以降低不少。
對比點評
看過全文之后，恐怕網友們心中已經有了答案。兩款車型雖然隸屬于同一品牌，價位又非常接近，可是它們的定位存在著很大不同。歸根結底，A4L更為注重舒適性，看看它加長的后排空間以及偏軟的懸掛就明白了，而Q5則是更為忠于原創，雖然進取型的舒適性配置不高，但是在主、被動安全方面并沒有縮水，況且它保留了原有的操控。在意舒適性配置與后排空間表現，而不注重操控的消費者，筆者推薦您多關注A4L。而Q5更適合那些喜歡原汁原味，追求操控樂趣與實用性的朋友。
