新MG3路試再被抓拍 1.5l發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔榮威350

新MG3路試再被抓拍

　　新浪汽車訊 關(guān)注MG這款A(yù)0級(jí)小車的人，對(duì)于新MG3可能不會(huì)太陌生，因?yàn)閺淖钤绲?span>榮威150開始，到后來的MG2，直到最近被定名為MG3，這款車的諜照曝光率真的是很高。不過與以往布滿偽裝的諜照不同，我們此次獲取的諜照堪稱“高清版”。如果不是我們知道它還沒上市，看到如此清晰的圖片，很難與印象中的“諜照”聯(lián)系起來。

新MG3路試再被抓拍

　　外形設(shè)計(jì)的確很不錯(cuò)

　　自從榮威550獲得成功以后，上汽榮威/MG可以說在設(shè)計(jì)方面漸漸找到了感覺——將其英倫特色和國內(nèi)市場(chǎng)需求緊密結(jié)合起來，形成了自己的品牌特色。隨后的MG6、榮威350等車型的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出這個(gè)特點(diǎn)。

　　全新的MG3定位要比以上說的車型都要低，它面對(duì)的是以年輕人為主的兩廂A0級(jí)市場(chǎng)。這類車型，外形夠運(yùn)動(dòng)、夠活力是“必須的”。從我們的“高清版”諜照來看，無論是整體輪廓，還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，在這方面新的MG3應(yīng)該說做得很不錯(cuò)。

新MG3路試再被抓拍

　　最重要的前臉設(shè)計(jì)很有型，大燈造型幾乎無法用某種形狀來形容(像蝌蚪？像逗號(hào)？)，但很銳利，有著小車該有的沖擊感。五邊形的網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，但同時(shí)又沒有流俗，顯現(xiàn)出了一絲英式設(shè)計(jì)風(fēng)格的特色。車身側(cè)面沒有太多特色，A柱的設(shè)計(jì)頗有點(diǎn)雨燕或者晶銳這類車型的平頂式風(fēng)格，應(yīng)該說是比較有力量感的。橫貫前后的腰線比較突出，只是在設(shè)計(jì)上沒有前臉那么有創(chuàng)意。值得肯定的是輪轂造型，雖然總體上算不上什么創(chuàng)新式設(shè)計(jì)，但還是顯現(xiàn)出與其他車型的不同，而且造型也的確夠運(yùn)動(dòng)。

新MG3路試再被抓拍

　　這組諜照的清晰度，也很好的為我們展示了全新MG3的尾部造型。最大的亮點(diǎn)當(dāng)然是尾燈。雖然這種C柱式尾燈算不上什么創(chuàng)新，但用在A0級(jí)小車上的確很提氣。而且新MG3的尾燈造型很講究，拐角的位置恰好與腰線呼應(yīng)，下擺的弧度則與行李艙蓋銜接，有著不錯(cuò)的整體感。大弧度的行李艙蓋從這個(gè)角度看可能沒什么特色，但打開以后應(yīng)該效果不錯(cuò)。后保險(xiǎn)杠也采用了十分夸張的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，與前臉呼應(yīng)。

新MG3路試再被抓拍

　從諜照展示的情況看，全新MG3在外觀上應(yīng)該能獲得不錯(cuò)的分?jǐn)?shù)。

　　350的底子和大尺寸，會(huì)給新MG3的內(nèi)在帶來不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力

　　有了好的外觀，可以說是成功了一半以上。在內(nèi)在方面，全新MG3也是不錯(cuò)的。雖然名字還叫MG3，但它可和現(xiàn)在的MG3SW已經(jīng)沒有任何關(guān)系了，從平臺(tái)技術(shù)到動(dòng)力總成，它都是源自榮威350。

　　當(dāng)然，既然是A0級(jí)兩廂車，尺寸上不可能做得像榮威350那么大，但它與同級(jí)車比，還是很有優(yōu)勢(shì)的。3999mm的車長感覺是在刻意與“A0級(jí)車長4米”的標(biāo)準(zhǔn)較勁，這也從某種程度上說明，它的車長是同級(jí)車中最長的之一(超過了飛度、晶銳等所有合資車，略短于同屬自主車的長安悅翔。1728mm的寬度基本上也達(dá)到了A級(jí)車的水平，優(yōu)于絕大部分的A0級(jí)車(飛度寬1695mm，晶銳寬1642mm)。軸距方面也是如此，2520mm的數(shù)據(jù)雖然沒有太夸張，但相比其他A0級(jí)兩廂車也同樣是領(lǐng)先的，不僅同樣超過飛度、晶銳，同時(shí)也超過了車長比它長的長安悅翔。

　　雖說買A0級(jí)小車的人更注重時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，但是“大一號(hào)”的誘惑力還是在的。悅翔賣得好，與尺寸大不無關(guān)系，雅力士賣得差，雨燕賣得便宜，與它們尺寸小也是有關(guān)的。因此大一號(hào)的MG3，在這方面會(huì)有不錯(cuò)的吸引力。

　　動(dòng)力方面，從之前早已登陸的214好號(hào)目錄來看，它先期會(huì)配備與榮威350一樣的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，雖然沒有VVT技術(shù)，但80千瓦的功率很可觀，與合資、自主對(duì)手較量的時(shí)候都不會(huì)落敗。

　　只要價(jià)格合理，很可能成為MG品牌的“奠基之作”

　　現(xiàn)在已經(jīng)歸屬一家的榮威和MG命運(yùn)卻還是有所不同，榮威已經(jīng)有多款車型成功旺銷，但MG卻仍然很尷尬。每個(gè)月能買2000臺(tái)左右的MG6，就已經(jīng)超過所有其他MG車型的累積銷量了。因此雖然MG品牌從南汽手上被推出開始算起時(shí)間也不短了，但至今仍缺乏一款“奠基之作”。

　　實(shí)際上，無論從品牌建設(shè)，還是MG經(jīng)銷商的角度考慮，也需要這么一款真正能“走量”的車型。上汽在榮威品牌站穩(wěn)腳跟之后，必定也意識(shí)到了這一點(diǎn)，這也是為何將這款A(yù)0級(jí)車型先交給MG而不是作為榮威150投放的原因。從造型設(shè)計(jì)、尺寸布局、動(dòng)力配備等各方面看，MG3都與現(xiàn)有的MG車型不同(包括MG6在內(nèi))，它是一款必須“走量”的車型。全新MG3從產(chǎn)品上是具備這個(gè)實(shí)力的，關(guān)鍵是看價(jià)格。如果仍然延續(xù)目前MG3SW的價(jià)格體系，銷量超過MG3SW將是肯定的，但要想獲得更大的銷量，則還需在價(jià)格上做出更多讓步。