一汽大眾 PASSAT B7
PASSAT B7是基于大眾PQ46平臺制造。這點，從它和PASSAT B6之間只相差3毫米的的軸距表現就已經清晰的表達出來。如今PASSAT B7與B6之間的差異，就如同當年大眾PQ24平臺升級到PQ25平臺一樣，僅僅是對車身的安全性、結構材料、電子配置以及舒適性等方面做了升級。B7與B6之間，在實質上并沒有本質的改變。當然，外型變化是有目共睹的。
Passat B7的前臉造型與新輝騰極為相似，大面積的鍍鉻裝飾和橫向線條的使用盡顯大眾風格，大眾新推出的途觀、高爾夫六都給人同樣的感覺。與現款邁騰相比這樣的設計顯得更加的干練、犀利有力量感。Passat B7可能會配備動態照明大燈，這一功能可以自動調節大燈的照射角度和范圍，在保證照明的前提下又不會晃對方來車駕駛者的眼睛。
Passat B7和邁騰相比長度和軸距略有增加，不過幾毫米的改變并不會太多的影響車輛的內部乘坐空間。領馭因為引入國內時加長了10厘米，所以在長度和軸距上還比Passat B7更長，為了保持在商務中級車市場的優勢，Passat B7引入國內后肯定會加長，只是加長多少我們還不得而知，不知道您對中級車引入國內就加長的做法是否認可？
一汽大眾 PASSAT B7除了車頭的變化外，Passat B7的車身腰線也更多的采用了硬朗的直線線條，使得腰線顯得更加的清晰，有種向前俯沖的運動感。除此之外Passat B7還采用了太陽能天窗，這是Passat車系首次采用此項配置，這項配置此前也只在奧迪、斯柯達昊銳等車型上使用過。這種天窗可以利用太陽能為車內的鼓風機供電，這樣一來在悶熱的夏天車內的溫度就能夠得以降低，大大的提升舒適度。
從車外的角度看Passat B7，新車完全就是一輛小一號的“新輝騰”，與邁騰相比Passat B7的尾部造型更加簡潔，尾燈也由邁騰的圓燈回歸到多邊形的尾燈形式，使新車造型簡約中透著大氣。行李箱蓋的開啟方式除了遙控鑰匙、按下車尾的LOGO也可以打開。
Passat B7的后備箱還采用了一項非常有意思的配置，名叫“Easy Open”功能，此功能可以感應到電子鑰匙的接近，在有效范圍內只要把腳放到后保險杠的下面，后備箱就會自動打開，這樣在你雙手被占用的時候也可以方便的打開后備箱來放一些物品，非常實用。
內飾上Passat B7也進行了升級，儀表板和中控臺的表現和細節都經過多方面重新設計。最大的變化是排擋桿周圍區域的布置做了重新的調整，中控臺中央增加了一塊石英表。相比邁騰，Passat B7在排擋區域的左下方增加了發動機起動按鈕，同時Passat B7上還具有疲勞駕駛檢測系統，這是該系統在這一級別車型中首次應用。另外還增加了城市應急制動系統，該系統可以在時速低于30km/h的時候，依靠車頭感應雷達檢測前方路況，最大限度的幫助駕駛者將發生碰撞的幾率降到最低。
Passat B7的座椅進行了全新的設計，現在的頭枕就像途銳一樣擁有橫向調整功能，另一個選項是溫控座椅，可為駕駛者和前排乘客提供主動通風和按摩功能，新車座椅看上去舒適性不錯。因為新車軸距變化不大，Passat B7的內部乘坐空間和邁騰相比差異并不大。
