上周，記者從鄭州日產處獲悉，在去年突破10萬輛產銷量后，該企業也在密鑼緊鼓地籌劃新品投放計劃。其中，日產的全球戰略車型NV200今年將在新工廠投產，而對于鄭州日產旗下的老牌SUV帕拉丁，鄭州日產總經理郭振甫也表示，將會對帕拉丁二代做明確計劃。此外，其在電動車方面也將有所準備：奧丁、銳騏和帥客電動車版本正在做碰撞試驗。
“第三基地”揭示產能爭奪
面對日產在華的另一家合資公司東風日產推新品的速度(今年將推換代騏達、美人奴和啟辰品牌首款概念車)，鄭州日產之前顯得有點應接不暇。加之，為了提高新工廠使用率，鄭州日產位于鄭州的第二工廠去年9月份投產之初，首批作業即為東風日產代工旗下的兩款SUV奇駿和逍客，原鄭州日產的全系車型仍舊在中牟工廠生產。
關于新工廠的性質歸屬問題，引發了近日兩家合資公司關于這個新工廠的一場口水戰。東風日產作為強勢方，不止一位高層在接受媒體采訪時公開表示，鄭州日產新工廠將成為東風日產除花都外的“第三基地”。
而據鄭州日產方面透露，新工廠今年馬上要投產旗下的重點車型NV200。對此，東風日產副總經理任勇解釋，新工廠的部分資產是歸屬東風日產的，因此，無論以后對于兩家合資公司任何車型的生產，雙方涉及的只是勞務代工費而已。
租海馬涂裝線以達最優質量
對于新工廠的歸屬言論，鄭州日產方面稱，東風日產給他們的說辭是，“由于鄭州日產過去沒有太多生產轎車的經驗，所以消費者可能會質疑自己買到的鄭州日產工廠生產的東風日產旗下SUV車型，質量是否跟過去一致。因此新工廠歸為東風日產‘第三基地’有利于穩定消費者信心。”
關于鄭州新廠質量是否過關，這也是一直被多方質疑的問題。郭振甫告訴記者，新工廠目前有專門從東風日產調派過來的車間管理人員等組成的“移管小組”負責監控統管，多項指標都達到了日產VES評價體系的標準，且建設時間一再提前，很多本來應該在今年6月份才能完成的工序都提前竣工了。“為了達到最優的代工質量，我們還租用了海馬鄭州工廠涂裝線，因為涂裝工序這塊海馬比我們做得好。”
加速布局產品是王道
兩家公司的產能爭奪戰說到底，加速布局新品才是勝出之道。郭振甫表示，首先，日產的全球戰略車型NV200近日在現有豪華型的基礎上推出尊雅型，按照計劃，NV200今年將在新工廠投產。此外，鄭州日產旗下的老牌SUV帕拉丁二代也將有明確的升級計劃。
在電動車方面，鄭州日產也有所準備，奧丁、銳騏和帥客電動車版本正在做碰撞試驗。“我們從2006年就介入電動車研究，現在在河南已經有71輛我們的電動車跑起來了。”郭振甫稱。
