車位缺口
平均每日入戶新車過千輛，最高峰時新車單日入戶近2000輛。十一長假結束后，鄭州市的新車入戶迎來了新一輪的“井噴”，短短12天，鄭州市就增加機動車1萬多輛。車輛的飛速增長，讓原本就極為短缺的停車位資源更顯緊缺。
車多位少，直接加劇了亂停亂放，而大量占道停靠的機動車，占據(jù)了有限的道路資源，造成交通擁堵，還面臨著民警的貼單處罰。剛剛實現(xiàn)“汽車夢”的居民，一時陷入了“有汽車、沒位停”的尷尬。在現(xiàn)有情況下，鄭州市的停車難題如何破解？連日來，記者對鄭州停車難問題進行了刨根問底式的調查走訪。
故事 一個私家車主的“搶位戰(zhàn)爭”
昨日早上7點30分剛過，張楚匆匆和妻子打了聲招呼，拎著背包下了樓。考慮到是星期一，路上車多人多，萬一去晚了單位沒有車位，張楚特意比平時提前了10分鐘出門。
張楚的家在鄭州西郊，距離單位約10公里，由于一路上有10多個信號燈，他開車上班平均耗時約40分鐘。
出門不遠，張楚就駛上了農業(yè)路，一路上，不時有非機動車“串門”，車行速度并不快。8時20分，張楚駕車駛入單位大門。
剛進門，張楚就習慣性地快速在單位大院里左右掃視，看到的情況讓他有些失望——設置在單位大院兩側通道上的停車位，已經“客滿”，就連廣場上，都“見縫插針”停靠著一輛輛機動車，甚至沒有給行人留下多少走路的空間。“哎，又沒位啦！”在一聲嘆息中，張楚緩緩加起油門，“‘巡邏’看看吧，興許有人正準備出去呢。”沒位停，汽車在單位院里轉圈以便伺機找尋停車空間，張楚把這種情況戲稱為“巡邏”。
張楚轉這一圈還是有收獲的。院里籃球場旁隱約有塊“空地”，他一加油門沖了過去，但來到近前仔細打量后，張楚才發(fā)現(xiàn)，這個“計劃外”的“車位”空間略顯小，“容不下”他的車。無奈，只好放棄，但還沒駛出多遠，張楚就從后視鏡里看到，身后一輛“雨燕”沖過來后，直接“搶占”了他剛才“相中”的“車位”。
當駛過單位大院西南角時，張楚從后視鏡中發(fā)現(xiàn)“良機”，有輛越野車正緩緩從車位上倒出，準備離開。絲毫不敢怠慢，張楚加起油門直奔“目標”而去，但遺憾的是，當他趕到時，已經有“先行者”提前占了這個車位。
張楚只得繼續(xù)著他的“巡邏”。二圈、三圈，終于，在轉了四圈沒有結果后，張楚心一橫，駕車直接駛出了單位大院，直奔旁邊的一條小路。在這條寬約6米的小路上，東西兩側路邊同樣停了一排車，盡管沒有規(guī)劃一處停車位。他在車縫中找個空地把車停下，鎖好車門，匆匆離去，此時，已是8時40分，為了找位停車，張楚已經花費了20分鐘時間。
現(xiàn)象 日增千余輛車入戶，趕超北京
“咋會一下子多出恁多的車？”在返回單位大院的路上，張楚滿腦子想的還是停車的難題。他還不知道，在今年“十一”長假結束后，鄭州市就迎來了新一輪新車入戶的“井噴”態(tài)勢，日平均入戶新車過千輛，短短10多天，就已經有萬余輛新車加入到鄭州市龐大的機動車隊伍。
2010年10月8日，十一長假后的第一個工作日，負責機動車注冊登記的車管民警們已經忙得不可開交。當天，鄭州市共有新車注冊登記1116輛，與9月30日長假前最后一個工作日的461輛相比，增長了近3倍。
第二天，多達940輛的新車注冊登記，讓車管民警同樣難言輕松。而到了11日，據(jù)鄭州市車管所統(tǒng)計，這一天，鄭州市共有新車注冊登記1860輛。再加上從外地轉入鄭州的車輛，當天，共有1961輛機動車掛上豫A牌照。
在此之前，鄭州市單日入戶新車的最高數(shù)據(jù)是于今年1月5日創(chuàng)下的單日1562輛，超過當時北京日上牌新車1400輛的平均值。
在接下來的幾天時間里，鄭州市的入戶新車仍在以每天過千輛的速度激增：10月12日，入戶1401輛；13日，入戶1128輛；14日，入戶1054輛……19日，入戶1050輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，從10月8日至19日，12天時間里，鄭州市就新增機動車逾萬輛。而在1978年，鄭州市機動車保有量不足兩萬輛。
鄭州市車管部門專業(yè)人士分析認為，機動車數(shù)量的迅猛增加，固然與政府推出的諸如購置稅降低、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等惠民措施以及激烈的市場競爭導致經銷商大打優(yōu)惠牌等因素密不可分，但一個更加不容忽視的因素，還在于長期以來經濟飛速發(fā)展，讓老百姓的腰包較之以前更加富足，具備了購車的物質基礎，再加上龐大的人口基數(shù)，機動車想不增長都難。車輛增多，堵車現(xiàn)象也增多。中秋節(jié)前，北京大堵車的景象人們記憶猶新，在晚高峰時段，全市擁堵道路超過了140條。今天的北京或許就是明天的鄭州。
現(xiàn)狀 市區(qū)停車場不到需求量的一半
交警部門的統(tǒng)計數(shù)字顯示，鄭州市的機動車數(shù)量在進入2000年以后增速飛快，2000年約有機動車40萬輛，但到了2009年底，全市的機動車保有量就已經達到137萬輛，在全國16個機動車保有量超過100萬輛的城市中，排名11位，低于成都，高于南京等地。截至目前，鄭州市的機動車保有量已突破153萬輛，其中，市區(qū)為70多萬輛。按照平均每天800臺的增長速度，預計，今年的機動車增長量將達到20萬輛。
70多萬輛機動車，究竟需要多少停車位？
按照國家標準，每百輛汽車的停車位數(shù)需要達到35個～45個，照此推算，鄭州市區(qū)至少需要約25萬個停車位。根據(jù)今年新入戶車輛的需求，每月至少需要新增近8000個車位，全年需增10萬個車位。
但現(xiàn)實的情況是，目前，鄭州市區(qū)僅有各類停車位近14萬個，僅僅占到最低需求量的約一半。開車出去辦事，經常是“繞樹三匝、無枝可棲”。
據(jù)鄭州市停車場管理中心相關負責人介紹，目前，鄭州市共有停車場2563個，其中，道路臨時停車場有車位16904個，自管自建停車場有車位56286個，單位(社區(qū))內部停車場有車位65876個。道路臨時停車場由政府管理，自管自建停車場由建設單位管理，至于單位(社區(qū))內部停車場，則由單位或小區(qū)的物業(yè)公司管理。“車多位少，缺口太大，是目前停車困難的主要癥結所在。”該負責人說。
