價格戰預警 車價從"暗降"到"明降"

　　日前，不管是中國汽車工業協會還是乘用車聯會出臺的7月份汽車產銷數據，環比的下挫低迷仍在延續。盡管有多達10余款的新車襲市，新車效應仍不敵“降價”來得藥到病除，率先“豪降”日系車嘗到7、8月銷量環比上升的甜頭后，庫存壓力減小。

　　上海通用、上海大眾、長安福特等德美系車，亦卷入了價格戰開始暗降，市場供求關系決定價格，價格左右之下，部分4S店甚至發布了“8月淡季不淡，銷量明顯好于7月份”的消息。

　　價格戰濃煙滾滾

　　進入7月，除個別豪華品牌能以車源緊張，仍大行“加價”之道以外，全國3萬余家汽車經銷商卷入價格戰之中。以廣州市場為例，7月份，東風日產、廣汽本田、上海通用等汽車廠商均對終端價格進行下調，擴大優惠幅度在3000元以上，部分車型的成交價相當于廠家指導價打了8.5折。

　　中高級車則是價格戰打得最為激烈的細分市場，在華北、華東等區域，甚至爆出了“天籟(報價 參數 圖片 論壇)優惠5.2萬元，凱美瑞(報價 參數 圖片 論壇)優惠4.5萬元”的“豪降”，顯見，中高級車的終端價格在不斷走低，一位經銷商稱，凱美瑞的優惠超過3萬元，天籟的優惠超過3.2萬元，經銷商基本上就無利潤空間了。如此的“豪降”正是化解庫存壓力的不得已之舉。

　　部分汽車廠家也針對部分車型給予經銷商銷售補貼，力保銷量。近日，最引人注目的莫過于廣汽本田執行副總經理姚一鳴的表態：“廣汽本田下半年將投入10億元促銷雅閣(報價 參數 圖片 論壇)，保持雅閣的大幅優惠以刺激銷量繼續提升，力保雅閣在中高級車市場的銷量冠軍地位。”

　　即便是腰桿子挺得很直的進口車，最近受季節性因素影響也“躬身”降價。最為典型的莫過于斯巴魯，以其力獅(報價 參數 圖片 論壇)為例，一改此前的優惠僅限精品，現在推出現金讓利2萬元。22萬就能擁有一輛奔馳、寶馬、沃爾沃已不是幻想。

　　從“暗降”到“明降”

　　“車價真是降了不少，絕對是今年到現在為止的最低價。”家住廣州荔灣的馮先生正考慮將購車計劃提前，他坦承，很大程度上是被4S店的降價所誘惑。

　　“一到淡季，我從來是率先降價的，”一位杭州廣汽豐田經銷商如是說，“遲早是要降的，在淡季先降，提前消化庫存。”據中汽協、乘聯會的數據，市場銷售7月份環比繼續下挫，但南都記者采訪了解到，廣州區域不少的經銷商則表示，7月份銷量勝過6月份，8月份形勢又好過7月份。

　　漂亮的數據支撐背后，多數是終端價格下調，一位美系車銷售經理說：“我們現在已經是把"金九銀十"的優惠提前推出，銷量當然有所提升。”

　　“最近自主品牌促銷，動輒降上萬元，跟合資品牌比，降價金額并不多，但從幅度上來看，已非常大了。按照打折的說法，至少是打9折，多則低至7折。”一位林姓的汽車行業人士稱。

　　由此看來，車市“金九銀十”提前到來的另一重解讀是經銷商利潤大受影響，不少的經銷商表示，部分車型已到了虧損的邊緣。

　　“每隔幾天就到店的新車，不銷售出去，對資金鏈是很大的考驗”一位張姓自主品牌經銷商無奈地表示。對于一些規模較大，保有客戶較多的老店，即便新車銷售無利可圖，依然能憑借售后帶來的利潤安穩過渡。

　　“市場終端降價是必然的，”汽車行業分析師孫世清稱，但他亦提到了因降價引發的客戶滿意度問題，“有的品牌為了淡季沖量，價格放水，兩個月前購車拿到優惠比現在少上萬元，很難不引發此前購車消費者的抱怨。”