沖量成為關(guān)鍵詞 車企未來4個月“加速跑”(2)

　　裝潢銷售配件、上牌服務(wù)、二手車置換及金融保險等售后業(yè)務(wù)是經(jīng)銷商未來發(fā)展的重點

　　王麗歌

　　盡管市場形勢遠(yuǎn)低于預(yù)期，超過七成的廠商沒有完成半年度銷量目標(biāo)，但這絲毫沒有阻擋汽車廠商完成年初銷量目標(biāo)的決心，為完成銷量，車市價格戰(zhàn)硝煙四起。這對一向以汽車銷售利潤作為主要盈利模式的汽車經(jīng)銷商來講，帶來了巨大的生存壓力。

　　不靠賣車賺錢

　　相對去年下半年無車可賣，今年大部分經(jīng)銷商的倉庫里都壓滿了庫存。庫存大幅增加，除了市場銷售情況不佳，與汽車企業(yè)為沖下半年銷量任務(wù)不無關(guān)系。盡管多數(shù)汽車企業(yè)對今年車市轉(zhuǎn)冷有一定準(zhǔn)備，但對市場的預(yù)估仍過高。

　　據(jù)了解，自主品牌的庫存積壓較大，庫銷比(庫存與單月銷量比)普遍達(dá)到3：1，有的甚至接近4：1，一些經(jīng)銷商面臨無處停車的尷尬，不得不四處租借停車的地方。

　　為了完成廠商制定的年度目標(biāo)順利拿到返利、加快資金周轉(zhuǎn)，經(jīng)銷商展開多種多樣的促銷形式銷售車輛。《第一財經(jīng)日報》記者走進(jìn)滬上一家東風(fēng)本田4S店，當(dāng)問及東風(fēng)本田中高級轎車思鉑睿的價格時，銷售顧問有些急不可耐地問記者：“你要是誠心要，我給你優(yōu)惠2.3萬現(xiàn)金，如果你上上海牌照，還可以再幫你優(yōu)惠上千元。”滬上一家廣本4S店銷售顧問告訴記者：“現(xiàn)在的市場，已經(jīng)沒有不優(yōu)惠的車型了，即使有優(yōu)惠，現(xiàn)在店里客流量也比去年少了好多。”。

　　據(jù)了解，在4S店的利潤中，銷售一度占到70%~80%，現(xiàn)在逐漸萎縮至8%以內(nèi)。隨著單車?yán)麧櫟南陆担��?jīng)銷商的盈利模式也開始轉(zhuǎn)變，不再依賴銷售環(huán)節(jié)賺錢，而是通過裝潢銷售配件、上牌服務(wù)、二手車置換以及金融保險等售后業(yè)務(wù)來提升利潤。“我們現(xiàn)在銷售部分毛利率在4個點左右，售后部分的毛利率在43%左右。”滬上一家寶馬4S店負(fù)責(zé)人告訴記者。隨著汽車保有量的迅速增加，4S店客戶的保有量也迅速增加，售后服務(wù)必將成為4S店盈利的重點。

　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊認(rèn)為，即使是經(jīng)銷商集團(tuán)也要面臨轉(zhuǎn)型，今年的中國汽車市場將不會出現(xiàn)前兩年的爆發(fā)式增長，經(jīng)銷商集團(tuán)的轉(zhuǎn)型已經(jīng)刻不容緩。服務(wù)在未來是經(jīng)銷商集團(tuán)業(yè)務(wù)的重點，如何拉長服務(wù)鏈，讓銷售收入的比例適度減少是今后經(jīng)銷商集團(tuán)需要解決的問題。

　　經(jīng)銷商“集團(tuán)化”

　　據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“2010年中國汽車流通企業(yè)百強(qiáng)排行榜”，經(jīng)銷商集團(tuán)化的優(yōu)勢明顯。根據(jù)國家工商局提供的數(shù)據(jù)，2010年，全國汽車流通行業(yè)銷售企業(yè)約60000家，經(jīng)銷商百強(qiáng)上榜企業(yè)所包含的經(jīng)銷商數(shù)量為3000家，占行業(yè)銷售企業(yè)的5%，銷售汽車381.67萬輛，占全國總銷量的21.13%。這些百強(qiáng)上榜企業(yè)汽車主營業(yè)務(wù)收入為 6425.61億元，銷售整車 381.67萬輛。其中，百強(qiáng)前10名經(jīng)銷商集團(tuán)實現(xiàn)汽車主營業(yè)務(wù)收入2813.7億元，銷售整車158.6萬輛，同比分別增長51.55%和56.89%，遠(yuǎn)高于汽車市場32%的增長速度。

　　汽車分析師認(rèn)為，汽車貿(mào)易屬于資金密集型行業(yè)，行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率多數(shù)達(dá)到80%。一旦車市不好，庫存加大就有可能遭遇資金鏈斷裂，不過擁有多品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)，抵御風(fēng)險的能力就會比較強(qiáng)。車市陷入低谷時，經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營模式在資金、場地、成本控制等各方面都更具優(yōu)勢。

　　不僅經(jīng)銷商“集團(tuán)化”是大勢所趨，金融資本的介入速度加快，經(jīng)銷商集團(tuán)上市也將成為一種趨勢。正如亞夏汽車招股說明書顯示：“作為民營企業(yè)，公司較多地采用資產(chǎn)抵押和質(zhì)押的方式取得銀行借款……一旦發(fā)生資金周轉(zhuǎn)困難，不能按期償還銀行借款，銀行將可能對公司資產(chǎn)采取強(qiáng)制措施，從而影響公司的正常經(jīng)營。”

　　為了增加融資渠道，不依賴銀行信貸，更快地實現(xiàn)集團(tuán)擴(kuò)張，中升、正通已經(jīng)在香港上市，龐大已經(jīng)在A股上市，亞夏汽車也將成為第二家在A股上市的經(jīng)銷商集團(tuán)。來自上海的經(jīng)銷商集團(tuán)永達(dá)汽車和開隆汽車正在醞釀上市。

　　不過，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)更多是以量取勝，通過擴(kuò)張來形成在某個地區(qū)的壟斷和資源共享，還沒從單一汽車銷售拓展到汽車金融、保險代理、信貸申請等多元化的有效經(jīng)營。根據(jù)對百強(qiáng)上榜企業(yè)的統(tǒng)計，整車銷售仍是經(jīng)銷商集團(tuán)的主營業(yè)務(wù)收入的主要來源。2010年百強(qiáng)上榜企業(yè)的汽車主營業(yè)務(wù)收入為6425.61億元，其中整車銷售5605.96億元，占總汽車主營業(yè)務(wù)收入的87.24%，而國外一些經(jīng)銷商集團(tuán)，整車銷售收入已經(jīng)不再是主營業(yè)務(wù)收入的主要來源。