日系車價格小幅上漲 韓系車性價比搶市場

　　7、8月份，是日系車企震后加速恢復的兩個月，以一汽豐田為例，雖然受日本大地震的影響，一汽豐田4、5月份銷量有所下滑。但是，在6月份就迅速實現了生產的全面恢復，6月的銷售也達到了預期的計劃。特別是在7月份銷量大幅提升突破了5.7萬輛，1—7月銷量累計達成269122輛，同比增長9%。而一汽豐田8月單月銷量再創新高，達5.8萬輛。上兩個月本地市場日系車供應量大增，加上經銷商祭出“年內最大優惠”，市場表現開始回復到應有的“水準”。韓系車方面，今年新車比較多，加上上半年日系車缺貨嚴重，韓系車的勢頭很猛，北京現代和東風悅達起亞都把四季度看作是進步一提升韓系車市場地位的關鍵節點。

　　庫存減少

　　日系車優惠縮水

　　“金九銀十”是車市傳統的銷售旺季，各品牌經銷商都展開大幅讓利以求沖量。特別是上半年受地震影響的日系車，更是早在7月就開始了大力度的促銷，以求盡快追回損失。不過，記者日前走訪車市發現，由于促銷收效大，大部分日系車銷量上升很猛，市場上開始出現供不應求的現象。庫存的緊張直接影響終端售價，最近兩周很多熱銷日系車型優惠開始縮水，車價上調。

　　據了解，7、8兩個月，日系車展開的優惠促銷活動取得了明顯效果。數據顯示，7月以來一汽豐田和廣汽豐田的出貨量明顯增加，比6月增長30%以上。東風本田和東風日產的月銷量也在3萬輛以上，有了不同程度的提升。但是，在大幅度的市場促銷下，經銷商的庫存開始供不應求，于是各品牌日系車型表現出優惠縮水、價格上浮的現象。以一汽豐田為例，卡羅拉、花冠等暢銷車型，終端優惠均有少至千元、多至3000元的回調。對此，一汽豐田華南大區總監田煒回應：“最近，一汽豐田在華南銷售喜人，部分車型都無現車可提，經銷商對終端價格也有了一定的調整。”東風日產廣州區域的新天籟、軒逸、陽光的優惠幅度均收緊了2000元，以軒逸為例，現在優惠是8000元。廣州東神中大店總經理涂丹表示，“我們現在庫存正常，銷售不錯，暫時沒有提前放價格的必要。”

　　據悉，終端車價上漲與廠商銷售策略的調整以及庫存變化有很大關系，目前的優惠措施可能因為經銷商庫存的狀況而隨時變動，特別是以日系車為代表的價格優惠浮動周期及頻次會有所增加。“現在是我們今年以來形勢最好的時候。”廣汽豐田元豐鳳凰店總經理林堅對記者表示，現在每天店里都客流都很多，一掃今年以來的陰霾。現在一天賣七八輛凱美瑞是很輕松的事情，這種熱銷直接導致了經銷商庫存的緊張，終端優惠也隨之上浮。

　　服務升級

　　韓系車新車也大幅讓利

　　在日系汽車上半年陷入“缺貨”窘境時，近鄰韓系卻迎來了“氣勢如虹”的迅猛增長。2011年車市趨冷，絕大多數車企都沒有完成任務量。在日韓車企中，北京現代則完成了50.1%的任務量。東風悅達起亞雖然也沒完成，但在日韓整個完成率排名中，其44.2%的完成率也處于中上水平。豐田、本田等日系車企的完成率，遠遠落后于現代汽車的北京現代和東風悅達起亞。北京現代和東風悅達起亞，兩韓系車企上半年市場數據同時進入前十。上半年，北京現代整體銷量達363500輛，同比增長10.5%，位居行業前五強；今年上半年東風悅達起亞銷售車型190150輛，同比增長了18%，遠超行業水平。

　　今年，K5和第八代索納塔兩款韓系車在相隔不到一個月時間內相繼上市，均有上乘表現。據統計，自4月上市以來，第八代索納塔銷量過萬，基本逼平市場各熱銷主流中高級車。這與日系的雅閣、凱美瑞等傳統B級強車下滑形成了鮮明的對比。由ix35、途勝、獅跑、智跑等組成的韓系SUV方陣，表現強勁。其中ix35的同比增幅，甚至高達228.2%，最低的途勝，也有4.7%的同比增幅。韓系核心車型在中高級以及SUV等關鍵車市的強勁表現，為北京現代、東風悅達起亞等韓系車企的整體優良表現，奠定了堅實基礎。

　　韓系車在市場上的優惠幅度一向比較大，在金九銀十之際，起亞下屬各車系的優惠均有提升，就連A級車福瑞迪最高可優惠2萬元，這在同級車中是比較罕見的、北京現代的i30目前也有現金優惠1.3萬元，新上市的索納塔也優惠近2萬元。價格比同級其他合資品牌較低之余，韓系車的貨源一直比較穩定，韓系品牌確有上升的諸多優勢。由于部分汽車零部件供應全球化，歐美一些品牌也受到了日本地震的波及。如受日本愛信變速箱供應受限的影響，通用、大眾、標致等企業相應車型生產減少，導致君越、君威、英朗等車型訂貨周期延長，一些新車也推遲了上市時間。與之相比，韓系品牌自給自足的零配件供應體系，則“意外”令它產能幾乎不受災害的任何影響，充分滿足了市場的需求。此外，今年韓系車廠在服務上大做文章，北京現代索納塔和東風悅達起亞K5同時宣布將汽車的保修期延長至5年10萬公里。此舉在市場上的影響較大，而且是對車輛品質信心的體現，比一般優惠更加吸引人。