周口港區效果圖向東發展拓寬提升沙潁河下游航道，經安徽入淮河，經洪澤湖、京杭大運河，最終匯入長江，這樣一來，就連接了長三角經濟圈和海上絲綢之路。
往西發展實施沙潁河上游航運開發，促進賈魯河通航，這樣就銜接了鄭州航空港和鄭歐班列，連上了“絲綢之路經濟帶”，而且填補了中原內河航運交通的空白。
□記者 于揚 實習生 李玉坤
核心提示|與水結緣的周口，注定在“水”上大做文章。數百年前的清朝，這里航運業一度繁盛，有“小武漢”之稱。數百年后的今天，生活在沙潁河兩岸的周口人重燃“航運夢想”。
“未來3至5年，我們將使用45億元資金，啟動77個千噸級泊位碼頭的建設，打造內河國際港。”昨日，周口市港口物流產業集聚區管委會主任趙萬俊對大河報記者說。
“周口因港而生，沙潁河是周口銜接‘一帶一路’的黃金通道，國務院提出要加快沙潁河等重點航運工程的開發，省政府也明確提出要將周口港建設成為區域性重要港口，與鄭州航空港有效連接，發展航運可以說正當其時。”周口市委書記徐光說。
區位|三川交匯，航運發達
賈魯河、沙河、潁河在周口市區交匯，因此，如今的周口市區又稱為川匯區。
實際上，周口市最早的名字叫“周家渡口”或“周家口”，意思就是一戶周姓人家在河邊設置的一個渡口，久而久之，便形成了一個集鎮，如此慢慢發展，成了今天的周口市。
根據歷史記載，明代萬歷年間，賈魯河河道疏浚完成，周口就是南接江淮，北通山陜的重要商品集散地。到清朝乾隆年間，周口的航運發展達到頂峰，擁有船戶700多家，碼頭日吞吐量達80萬兩紋銀。先后有14省行商巨賈、能工巧匠來周口投資興業，年營業額達到500萬至600萬兩紋銀。
然而，由于種種原因，周口的航運業一度擱淺。直到2009年，沙潁河周口段才成功復航。從那時起，我省沙潁河周口以下89公里的航道實現常年通航。目前，這條航線是我省最長的內陸航運線。
探訪|冒雨施工，周口欲打造“國際港”
細雨之中，刺刺冒出的電焊火花格外耀眼，昨日，大河報記者走進建設中的周口港區中心作業區碼頭，工人們正在冒雨作業。38歲的電焊工胡占龍和他的“小伙伴”一起，在焊接水表箱。
曾在沿海超大港口工作過的胡占龍，為能在家門口施展手藝而倍感自豪，“下這點雨不耽誤干活，兄弟們走起來”。