記者從中鐵七局鄭州公司獲悉，施工難度高、安全風險極大的南陽火車站二、三站臺跨焦柳鐵路干線天橋，昨日順利拆除，這加快了南陽火車站升級改造速度。南陽火車站自從去年10月開始改造，已經有44趟列車停運，力爭明年春運前建成投入使用。目前，南陽站每天接發(fā)客車89列。

　　南陽火車站完成“心臟手術”

　　昨日早晨7點50分，經過近100分鐘的緊張作業(yè)，南陽火車站二、三站臺跨焦柳鐵路干線旅客天橋拆除Ⅱ級要點施工安全順利完成，這加快了南陽火車站升級改造速度。

　　本次南陽站改造設計為新建線側平式站房，即拆除既有站房，原址新建線側平式站房；改造基本站臺、二站臺、三站臺為高站臺；拆除既有進站天橋，新建12米寬旅客進站天橋。拆除既有雨棚3座，新建站臺立柱式混凝土雨棚3座。拆除既有旅客出站地道1座，新建8.2米寬旅客出站地道1座，新建5.2米寬行包地道1座，新建管線涵2座，排水涵2座及給排水工程等。

　　每天接發(fā)客車89列計劃明年春運前完工

　　去年10月，南陽火車站開始改造，從11月24日，開始大規(guī)模施工。所謂的大規(guī)模施工正式開始，就是受施工影響的各趟列車全部停運完畢，施工方可以按照施工計劃開展第一階段的工作，南陽站三站臺首先拆除改造。

　　記者了解到，從去年11月24日開始，南陽火車站施行最新的列車運行圖，受影響的44趟列車全部停辦了在該車站的客運業(yè)務。不過，據鐵路部門人士介紹，因南陽火車站改擴建施工，有44趟列車不進南陽站，乘客可在就近車站下車、換乘。目前，南陽站每天接發(fā)客車89列。

　　鐵路部門相關人士介紹說，南陽站改造工期計劃為一年半。改造后，站臺數暫不增加，目前的低站臺將全部改為高站臺；新站房將根據車站實際增加自動扶梯、電梯等輔助出行設施；按照施工方案，一站臺和現有老站房改建位于工程后期；火車站出站口將變更為站臺北邊斜坡道下方位置。

　　南陽火車站改造工程也是寧西二線配套建設工程，該工程由中國鐵路總公司、南陽市政府共同出資建設，總投資3.9億多元，力爭明年春運建成投入使用。

　　來源：大河報