原標(biāo)題：豫米聯(lián)八方 高鐵通九州 南陽千萬人民即將邁入高鐵時(shí)代
東方今報(bào)·猛犸新聞?dòng)浾邚埗ㄓ?見習(xí)記者魏廣寶/文 首席記者 袁曉強(qiáng)/圖
初冬的夜晚，市民們不顧寒冷，紛紛“打卡”南陽高鐵東站廣場(chǎng)，駐足觀看日月湖的水幕電影。當(dāng)水柱噴涌時(shí)如夢(mèng)似幻，時(shí)而宛若瀑布一樣傾瀉而下；時(shí)而如百花盛開，盡情綻放；時(shí)而像萬道金光射向天空；時(shí)而仿佛像一群婀娜多姿的少女，在湖上翩翩起舞；時(shí)而似一只孔雀開屏；時(shí)而又像火山爆發(fā)一樣噴出熾熱的火焰，照亮四周。
古云蜀道難，而今天塹變通途。即將呼嘯駛進(jìn)南陽的鄭萬高鐵列車，讓千里蜀道一日還成為現(xiàn)實(shí)。南陽將正式跨進(jìn)“高鐵時(shí)代”，融入以鄭州為中心的小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠三角、長(zhǎng)三角、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)相銜接，打通了南陽與中西南的快捷通道，迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
南陽融入鄭州2小時(shí)高鐵圈
鄭萬鐵路穿越豫、鄂、渝三省市，北接京廣、徐蘭客專，與隴海、登杞、石武、京廣、禹亳、平禹、孟平、寧西、漢丹等路網(wǎng)干支線相交，南端連接萬州，通過渝萬鐵路到達(dá)重慶。其中，鄭萬鐵路河南段，線路從鄭州東站引出，新建鄭州南、長(zhǎng)葛北、禹州、郟縣、平頂山西、拐河北（越行站）、方城、南陽東、鄧州東9座車站，正線全長(zhǎng)350.825km，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
鄭州至萬州客運(yùn)專線鐵路河南段（鄭州至襄陽段）預(yù)計(jì)將于12月初開通運(yùn)營(yíng)，中原鐵路“米”字形高鐵網(wǎng)的一“撇”正逐步寫實(shí)。
隨著鄭萬鐵路河南段的開通運(yùn)營(yíng)，豫西南地區(qū)將正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，南陽將結(jié)束無高鐵通過的歷史，而通過進(jìn)入鄭州“2小時(shí)高鐵圈”，南陽各城市居民的出行也將更加便捷，地方經(jīng)濟(jì)活力發(fā)展將進(jìn)一步增強(qiáng)。
屆時(shí)，南陽到鄭州的行程時(shí)間從普鐵的5個(gè)多小時(shí)壓縮至1小時(shí)10分鐘。
“蠻期待著高鐵的開通，現(xiàn)在我從鄭州周末回南陽陪孩子，坐大巴要4個(gè)小時(shí)左右，早上出發(fā)到家都中午了，雙休日一來回光坐車都占用了基本一天的時(shí)間，陪孩子和家人只剩下一天的時(shí)間，以后坐高鐵加上進(jìn)市區(qū)的時(shí)間一個(gè)多小時(shí)就到家了?！痹卩嵵萆习嗟哪详柸饲貪龑?duì)通車充滿了期盼。
11月25日，記者在鄭萬高鐵南陽東站看到，高鐵片區(qū)站前廣場(chǎng)綜合體、日月湖、七條道路和地下管廊等重點(diǎn)工程接近尾聲。
在高鐵站候車大樓北側(cè)，是已經(jīng)建好的長(zhǎng)途客運(yùn)站。據(jù)了解，為方便各縣市區(qū)乘客方便地乘坐高鐵，宛運(yùn)集團(tuán)將開通9條客運(yùn)專線往返高鐵站和鎮(zhèn)平、內(nèi)鄉(xiāng)、西峽、淅川、唐河、桐柏、南召、油田、官莊。
“鄭萬高鐵貫通后，南陽西北直達(dá)重慶成都，往南經(jīng)襄陽，武漢直達(dá)深圳廣州，經(jīng)鄭州，到濟(jì)南，北京，沈陽，哈爾濱，西南直達(dá)上海，時(shí)間也會(huì)是現(xiàn)在的三分之一。南陽人通過乘坐高鐵北上南下、東進(jìn)西出，半日即可抵達(dá)國(guó)內(nèi)所有一線城市，北上廣等發(fā)達(dá)城市都將納入我們的一日生活圈?！痹谡厩皬V場(chǎng)，一名高鐵站工作人員對(duì)記者說到。
南陽迎來發(fā)展新機(jī)遇
歷史上的南陽，是赫赫有名的“南船北馬總集百貨”要沖之地，是我國(guó)中部地區(qū)重要的交通樞紐。自上世紀(jì)70年代，一條鋼鐵巨龍呼嘯著沿鐵軌而來，火車首次出現(xiàn)在南陽大地，歷經(jīng)40余年的發(fā)展，該市已成為連接焦柳鐵路、寧西鐵路兩大鐵路干線大動(dòng)脈的核心十字樞紐。
今日的南陽，擁有承東啟西、連南貫北的優(yōu)越地理位置，是省際交界十字樞紐、豫西南門戶，是豫鄂陜省際毗鄰地區(qū)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，具有建設(shè)成為省際綜合交通樞紐城市的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
“高鐵時(shí)代不通高鐵，南陽的悠久文化、青山綠水遭遇‘養(yǎng)在深閨人未識(shí)’的尷尬，南陽的區(qū)域交流、對(duì)外合作缺乏‘千里江陵一日還’的快捷。可以說，這既是南陽交通的短板，也是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突出短板，嚴(yán)重制約著我市的轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展。”南陽市發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人曾這樣感慨。
崛起的南陽，亟待飛馳的高鐵來引領(lǐng)、激活、催化經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。而作為南陽高鐵時(shí)代的“先鋒”——鄭萬高鐵，帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。
南陽市委黨校經(jīng)濟(jì)管理教研室副主任宋銳接受媒體采訪時(shí)表示：“鄭萬高鐵的開通，必將進(jìn)一步提升南陽的城市品位和區(qū)域地位?！彼J(rèn)為，高鐵將日益成為南陽提升城市格局和發(fā)展動(dòng)力的必備要件。
高鐵時(shí)代的到來，將為南陽優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局和轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來更多的機(jī)遇。
高鐵的開通不僅帶來人流量的井噴，還將帶來大量物流、資金流和信息流，有利于優(yōu)化資源要素配置，承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移。同時(shí)，還可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享，加快產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，有效推動(dòng)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化分工，圍繞構(gòu)建高鐵沿線產(chǎn)業(yè)鏈條，形成比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互補(bǔ)發(fā)展。
南陽發(fā)展戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)、教授陶海東曾說過，高鐵的開通將淡化城市的行政、地理邊界，有效縮短南陽與鄭州、武漢、西安三大城市圈的空間距離，便于南陽更加便捷地吸引人才、資金和技術(shù)等各種經(jīng)濟(jì)要素，進(jìn)而強(qiáng)化南陽作為區(qū)域性中心城市對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)地位。
高鐵的開通意味著南陽的投資機(jī)會(huì)進(jìn)一步增加。高鐵通車，重要的是縮短了時(shí)空距離，降低了時(shí)間成本，投資人心理距離大大縮短，不管是中心城區(qū)板塊，還是沿線的方城等區(qū)縣，能更快地融入中原城市群，參與產(chǎn)業(yè)分工。
高鐵的開通意味著更多的優(yōu)秀人才將會(huì)來到南陽。高鐵“大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)輸組織模式，加速了人員流動(dòng)，擴(kuò)大了人們的工作和生活范圍，有力促進(jìn)了鐵路沿線的“同城化”，改變了人的工作模式和發(fā)展理念。
高鐵具有的速度優(yōu)勢(shì)，還能顯著吸引壯大旅游、商貿(mào)、房地產(chǎn)、文化教育等與人流集聚和速度有直接關(guān)系的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。
“對(duì)于本身旅游資源較為豐富的南陽而言，高鐵開通后對(duì)旅游業(yè)的吸虹效應(yīng)將會(huì)更加直接和明顯?！蹦详柡Ｍ鈬?guó)旅導(dǎo)游朱青對(duì)記者說，高鐵的運(yùn)行改變了游客“旅游時(shí)間比”，加速了地域文化交流與融合，使各地假日文化旅游更加豐富多彩，迎來假期高鐵旅游熱潮，促進(jìn)傳統(tǒng)旅游業(yè)變“人流”為“人留”，由“門票經(jīng)濟(jì)”向“綜合經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)型，由“慢旅快游”“本地游”向“快旅慢游”“全域游”升級(jí)。
高鐵時(shí)代來臨，一扇新的大門被打開。以開放的眼光和戰(zhàn)略規(guī)劃南陽大交通，以開拓進(jìn)取的精神建設(shè)更多的交通基礎(chǔ)項(xiàng)目，南陽將駛上構(gòu)建區(qū)域性中心城市的快車道，一路飛馳前行。
