2.5、V6、后驅，銳志所賦有的這一切看起來都和加速密不可分。實際開起來感覺也是如此，深踩油門等待Kick Down之后，迅猛的加速度一定可以如期而至。但加速力道雖有，加速時間卻有些延遲。淋漓暢快的加速感施放的還是有些不太徹底，這一切都源于電子油門。
為了追求更精準的節氣門開度控制，現在大部分車輛都使用電子油門，相比傳統的拉線式油門在控制精確度和燃油經濟性上都有不錯的提高。其實電子油門的工作原理并不復雜，在油門踏板上有一個滑動電阻器，通過電阻值的大小來表示油門踏板當時的深淺度，并傳遞給ECU，再由ECU來控制節氣門的開啟度。由于這一傳送過程是需要時間的，因此加速時就會存在遲滯感。為了改善這一情況，電子油門加速器應運而生了。
我們本次以圖中這輛銳志作為測試車，來客觀的評價一下Wind Booster電子油門加速器的效果。不過在測試之前我們還是先一起來看看這款產品有哪些特點。
根據電子油門的特點Wind Booster電子油門加速器主要在以下幾點上入手來改善油門響應。
1 加速節氣門打開，提升靜態響應
Wind Booster 的“加速”主要是通過提高節氣門響應靈敏度實現的，當系統發現駕駛員有加速意愿時會通過電路驅動節氣門盡可能快的打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。但是 Wind Booster 并不像很多人說的那樣減少了油門踏板信號的分級，實際上油門踏板信號仍然是無級調整的。
2 放大油門信號增速，提升動態響應
在油門踏板被踩下時，加速器會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，Wind Booster 會將此變化率加大，最終實現的效果是提速動態響應更好。
3 提供虛假駕駛風格供 ECU 調整發動機參數
現代發動機的 ECU 普遍具有駕駛風格自適應能力，如果駕駛者經�？焖偕畈扔烷T(俗稱拉轉速)，ECU 會逐漸認為駕駛者的風格趨向“激烈”，這樣發動機會慢慢調整節氣門、噴油系統等以得到這種風格下發動機的最佳調整參數。長期使用 Wind Booster 后，即使按照以前“溫和”的駕駛風格進行駕駛，發動機依然會得到“激烈”的駕駛體會，這相當于欺騙了 ECU，久而久之，發動機會自動修改其各項參數以適應該風格。
在我們日常使用的時候，廠家想的也是比較周到的，這款加速器有多種模式可以切換，可以在全加速、半加速、手動擋和自動擋幾種不同模式中切換，方便適應不同的駕駛風格和不同的車型。當然如果遇到雨雪等天氣不好的時候，您也可以將它暫時關閉。
結語：安裝電子油門加速器后，油門反應明顯比原來的快得多，駕駛樂趣也瞬間提升。當然，有付出才有回報。安裝電子油門加速器在油耗上，百公里大約會增加 0.5-1升左右，但相信這沒有多大的影響，畢竟1升的汽油能換來爽快的駕駛感受，付出這個代價實在值得！