5款15萬內車型躲避“陷阱”能力深度對比(3)

　　一汽大眾 速騰

　　售價：11.48-19.98萬

　　速騰依然延續著大眾低調的設計風格，流暢的車身線條融合在緊湊的車身上，內飾簡潔中布置著各項功能按鈕，我們不會從速騰外觀跟內飾上找到什么特別的閃耀點，但那精致的做工不得不讓人佩服德國人的認真與謹慎。

　　速騰是基于大眾公司新一代PQ35底盤開發，其在車身尺寸、配置、制造工藝、技術含量上全面超越了上一代車型。性能優異的前麥弗遜式獨立、后多連桿獨立懸架，以及先進的電子液壓助力轉向系統為速騰提供了出色的操控性能。1.6L自然吸氣發動機和1.4TSI、1.8TSI渦輪增壓發動機配合五速手動、六速Tiptronic手自一體、七速DSG雙離合三款變速器，多樣的動力組合足以媲美個性改裝車。

　　測試車型：速騰1.6MT

　　圖中紅色曲線表示車輛速度對應左側紅色縱坐標，單位為：km/h(公里/小時)。藍色曲線表示車輛側向加速度對應右側縱坐標，單位為：g(重力加速度)。灰色曲線表示車身側傾角，對應左側灰色坐標，單位為：度。橫坐標為時間，單位為：s(秒)。兩條灰色豎線間為數據采集有效區域。

　　速騰的底盤結構比較先進，特別是后懸掛，采用了少見的帶有副車架的獨立懸掛系統。這在很大程度上提高了輪胎的貼地響應能力。并且相對半獨立后懸掛的車型，至少在結構上更具舒適的“天賦”。當然，后輪獨立懸掛的車型，讓我們發現有一個比較明顯的特性—即使是輛后獨立懸掛的前驅車，車尾也會有比較活躍的表現。速騰在麋鹿測試過程中表現十分穩健，車身側傾的變化非常直接，測試過程中的動作比較干凈利落，橫向加速度表現并不十分突出，然而從數據中卻可以看到速騰的橫向加速度曲線非常穩定和連貫，優秀的地盤結構和良好調教的效果得以體現。最終，速騰麋鹿測試的成績突破了60km/h大關。在速度保持穩定的同時，速騰標配的ESP系統也發揮了很明顯的作用，當車尾出現打滑的情況ESP會立即修正車身姿態，而一旦在同等速度關掉ESP，速騰將會直接出現車尾打滑失控的勢頭。