5款15萬內(nèi)車型躲避“陷阱”能力深度對(duì)比(5)

　　兩廂世嘉

　　售價(jià)：9.78-16.18萬

　　世嘉的外觀已經(jīng)為眾人所熟悉，其極富流線型的車型輪廓與線條和諧搭配，實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅與動(dòng)感的完美融合，在這就不多說了。C4系列的內(nèi)飾讓人感慨法國(guó)人的奇思妙想。首先當(dāng)然是那個(gè)中央集控方向盤，上面分布繁多的功能按鍵也許讓用戶需要一段時(shí)間去熟悉，但真正習(xí)慣了會(huì)感覺方便很多，大部分中控操作都可以不離方向盤的完成。只是原本C4方向盤后的轉(zhuǎn)速表被集成到了中央顯示器上，與時(shí)速、油量、水溫等數(shù)據(jù)放到一起，當(dāng)然不影響閱讀，但這節(jié)約成本的舉動(dòng)很讓人很不習(xí)慣。

　　測(cè)試車型：世嘉1.6MT

　　圖中紅色曲線表示車輛速度對(duì)應(yīng)左側(cè)縱坐標(biāo)，單位為：km/h(公里/小時(shí))。藍(lán)色曲線表示車輛側(cè)向加速度對(duì)應(yīng)右側(cè)縱坐標(biāo)，單位為：g(重力加速度)。橫坐標(biāo)為時(shí)間，單位為：s(秒)

　　世嘉通過麋鹿測(cè)試區(qū)域的實(shí)際車速最高達(dá)到了67km/h，這對(duì)緊湊級(jí)別的車型來說已經(jīng)是一個(gè)很高的水平了，而且該項(xiàng)測(cè)試的測(cè)試數(shù)據(jù)曲線圖幾乎是完美的。從數(shù)據(jù)曲線圖中可以看到，速度曲線非常穩(wěn)定，而且波動(dòng)的范圍也非常小。實(shí)際上世嘉的底盤調(diào)教在日常駕駛時(shí)感覺減震很舒適，能過濾掉大部分的震動(dòng)和沖擊，并且在性能測(cè)試方面又有這么好的表現(xiàn)，那么我們認(rèn)為這樣的調(diào)教才是真正優(yōu)秀的調(diào)教。實(shí)際上，世嘉的底盤在結(jié)構(gòu)方面并沒有什么過人之處，前：麥弗遜獨(dú)立懸掛/后：扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛看起來讓人感覺再普通不過了。但是就是這樣一套普通得不能再普通的懸掛，卻讓很多以多連桿、副車架等結(jié)構(gòu)為賣點(diǎn)的車型汗顏。在測(cè)試過程中，兩廂車體現(xiàn)出了車尾輕的優(yōu)勢(shì)，那就是幾乎不用擔(dān)心車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。綜上所述，世嘉在麋鹿測(cè)試過程中帶給駕駛者的感受也就是轉(zhuǎn)向的力度不是很輕便，同時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)也不是很直接，當(dāng)然以上兩點(diǎn)也在一定程度上體現(xiàn)出了世嘉在該項(xiàng)測(cè)試過程中的穩(wěn)定性。