兩廂世嘉
售價(jià):9.78-16.18萬
世嘉的外觀已經(jīng)為眾人所熟悉,其極富流線型的車型輪廓與線條和諧搭配,實(shí)現(xiàn)優(yōu)雅與動(dòng)感的完美融合,在這就不多說了。C4系列的內(nèi)飾讓人感慨法國(guó)人的奇思妙想。首先當(dāng)然是那個(gè)中央集控方向盤,上面分布繁多的功能按鍵也許讓用戶需要一段時(shí)間去熟悉,但真正習(xí)慣了會(huì)感覺方便很多,大部分中控操作都可以不離方向盤的完成。只是原本C4方向盤后的轉(zhuǎn)速表被集成到了中央顯示器上,與時(shí)速、油量、水溫等數(shù)據(jù)放到一起,當(dāng)然不影響閱讀,但這節(jié)約成本的舉動(dòng)很讓人很不習(xí)慣。
測(cè)試車型:世嘉1.6MT
圖中紅色曲線表示車輛速度對(duì)應(yīng)左側(cè)縱坐標(biāo),單位為:km/h(公里/小時(shí))。藍(lán)色曲線表示車輛側(cè)向加速度對(duì)應(yīng)右側(cè)縱坐標(biāo),單位為:g(重力加速度)。橫坐標(biāo)為時(shí)間,單位為:s(秒)
世嘉通過麋鹿測(cè)試區(qū)域的實(shí)際車速最高達(dá)到了67km/h,這對(duì)緊湊級(jí)別的車型來說已經(jīng)是一個(gè)很高的水平了,而且該項(xiàng)測(cè)試的測(cè)試數(shù)據(jù)曲線圖幾乎是完美的。從數(shù)據(jù)曲線圖中可以看到,速度曲線非常穩(wěn)定,而且波動(dòng)的范圍也非常小。實(shí)際上世嘉的底盤調(diào)教在日常駕駛時(shí)感覺減震很舒適,能過濾掉大部分的震動(dòng)和沖擊,并且在性能測(cè)試方面又有這么好的表現(xiàn),那么我們認(rèn)為這樣的調(diào)教才是真正優(yōu)秀的調(diào)教。實(shí)際上,世嘉的底盤在結(jié)構(gòu)方面并沒有什么過人之處,前:麥弗遜獨(dú)立懸掛/后:扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛看起來讓人感覺再普通不過了。但是就是這樣一套普通得不能再普通的懸掛,卻讓很多以多連桿、副車架等結(jié)構(gòu)為賣點(diǎn)的車型汗顏。在測(cè)試過程中,兩廂車體現(xiàn)出了車尾輕的優(yōu)勢(shì),那就是幾乎不用擔(dān)心車輛出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情況。綜上所述,世嘉在麋鹿測(cè)試過程中帶給駕駛者的感受也就是轉(zhuǎn)向的力度不是很輕便,同時(shí)轉(zhuǎn)向響應(yīng)也不是很直接,當(dāng)然以上兩點(diǎn)也在一定程度上體現(xiàn)出了世嘉在該項(xiàng)測(cè)試過程中的穩(wěn)定性。
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