哥不叫新途勝：試駕體驗北京現代ix35(2)
身材“縮水”但布局合理 內飾精致度高于預期
還是回到ix35本身吧。看起來它的身材似乎有點縮水，但事實并非完全如此。它的寬度的確有小幅縮減，但區區10毫米的差別幾可忽略不計，而降低了40毫米的車身高度和極小的車輪/輪眉間距顯著降低了視覺重心，也掩蓋了整車長度反而較途勝增加95毫米的事實。看吧，你的眼睛又和大腦開了個玩笑。
當然，與RAV4和CR-V這兩個主要競品比起來，4420毫米的車長仍然算不上突出。不過好在 ix35的車廂格局設計合理，通過適當壓縮后備廂容積，仍然獲得了不算出色但也足夠滿足正常用途的前后排乘坐空間。此外，它的車頂弧度雖然呈前高后低狀，對頭頂空間倒是沒有明顯侵占。而選裝全景式天窗非但不會帶來負面影響，還能讓車內更敞亮的同時多“偷”出一些頭頂空間。讓人有點不解的是，它的后排座椅設有ISOFIX兒童座椅固定錨點，且靠背可按4:6比例向前放倒，卻沒有角度調節功能。但相比之下，后排專用空調出風口的缺席也許更容易影響潛在用戶的決策。
不過在內飾設計方面，客觀地講，ix35確實達到了不錯的水平。錯綜復雜的曲線遍布在車廂內部各處，儀表臺通過深巧克力色和米色兩種色調明顯地區分開來，形成明顯的X型格局。中央控制區向車廂內部拱出，有著雕塑般的立體感，各種按鍵的位置也更加觸手可及。豎式布局且以金屬色點綴的空調出風口則進一步提升了整體視覺愉悅感。頂配車型上還配有6.5英寸顯示屏，以及導航、DVD和倒車影像功能。低配版也有倒車影像，只不過顯示屏幕像一些美國車那樣集成在車內后視鏡上。
此外，內飾的整體精致度也略高于預期，例如各部件的結合部分處理得很細膩，旋鈕和按鍵的質感也可圈可點。不過儀表臺上的那些大面積覆蓋件還是不夠講究，塑料感較強，而且沒有像某些精明的日系對手那樣，用細致的表面紋理來弱化這種不足。當然，廠方另外提供的全黑色內飾版本具有較強的“遮瑕”能力，冷酷的視覺效果也更能討好年輕人的口味，但對主流群體而言畢竟稍欠吸引力。
那個采用大面積仿金屬材質的方向盤應該也很討好消費者，不僅因為其視覺效果，更因為拿捏到位的手感。只有3圈的打滿圈數與轎車無甚區別(轉向直徑也只有10.58 米)，而且助力的力度變化明顯，低速輕盈，便于泊車，高速則異常重手，帶來足夠的穩定感。當然，它的溝通感確實有些不足，不過對于城市型SUV而言，這倒不是什么上綱上線的問題。至于國產版被省略的方向柱前后調節功能，則有點過于追求成本控制的意思了。