SUV三國(guó)爭(zhēng)霸 消費(fèi)者購(gòu)車(chē)如何抉擇(3)

　　多連桿式：美系SUV越野狂奔的中流砥柱

多連桿式：美系SUV越野狂奔的中流砥柱

　　這種懸掛的好處在于保證SUV必要承載性的同時(shí)，擁有更寬泛的調(diào)校空間，使懸掛定位更準(zhǔn)確，操控性和舒適性更優(yōu)秀，并能提供較強(qiáng)的抗沖擊能力。此類(lèi)懸掛廣受美系高端SUV的青睞，如指南者、酷博、酷威、科帕奇等。由此可見(jiàn)，美系SUV的優(yōu)勢(shì)精髓就在于多連桿后懸掛的普及性應(yīng)用，集操控、越野、舒適于一身，力求全面而不是照顧單一的乘用舒適性。而多連桿式后懸掛系統(tǒng)無(wú)疑成為了美系SUV最顯著的標(biāo)志之一。但遺憾的是，美系SUV多以進(jìn)口車(chē)為主，有著較高的價(jià)格門(mén)檻，并非是一般消費(fèi)者能夠接收的。

　　可喜的是，美系SUV主導(dǎo)的多連桿式后懸系統(tǒng)逐漸被個(gè)別致力于提升產(chǎn)品品質(zhì)的自主品牌廠商采用，極高的性價(jià)比大大降低了這類(lèi)SUV的門(mén)檻，為青睞美系SUV的普通消費(fèi)者帶來(lái)了全新的價(jià)值體驗(yàn)和使用感受。不足的是，在當(dāng)下美、日、韓如火如荼的市場(chǎng)爭(zhēng)奪境況下，放眼我們的自主SUV市場(chǎng)，吸收美系SUV精髓為己用的新品并不多，除了新近上市江鈴•馭勝外，我們每每提及的還是老將哈弗、獵豹、陸風(fēng)等經(jīng)典老款。這些老將車(chē)型的成功，也是源于架構(gòu)和調(diào)校上的美系風(fēng)格，它們無(wú)一例外的采用了多連桿后懸。而江鈴•馭勝則更加符合一輛美系SUV的標(biāo)準(zhǔn)，第一是因?yàn)樗�采用了美系SUV的多連桿式后懸系統(tǒng)，第二是因?yàn)樗�和美系SUV有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，在自主品牌里樹(shù)立了高性價(jià)美系SUV的標(biāo)桿，并且更容易讓消費(fèi)者接近。

　　江鈴•馭勝——作為江鈴乘用車(chē)的轉(zhuǎn)型力作，論越野能力，文章前面提到的日系、韓系SUV跟它比起不在一個(gè)級(jí)別。盡管是自主品牌，但是傳承了美系福特SUV的品質(zhì)，可謂是與福特銳界師出同門(mén)。為提高產(chǎn)品品質(zhì)，馭勝委托英國(guó)蓮花公司來(lái)對(duì)底盤(pán)進(jìn)行調(diào)教，力求達(dá)到世界級(jí)水準(zhǔn)。前懸掛也拋棄了大多數(shù)SUV都在采用的麥弗遜式獨(dú)立前懸掛，而改用成本較高的雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立式；后懸架更是采用了螺旋簧五連桿結(jié)構(gòu)。

　　動(dòng)力系統(tǒng)一直以來(lái)是困擾自主汽車(chē)品質(zhì)的首要問(wèn)題，但是馭勝搭載的是一臺(tái)同樣來(lái)自福特汽車(chē)的王牌發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)用了博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)，最大輸出功率為90kW，最大扭矩可達(dá)290N•M。這么高的扭矩就算是越野元老三菱帕杰羅也汗顏。我們的消費(fèi)觀講究物美價(jià)廉，雖然在汽車(chē)市場(chǎng)一分價(jià)錢(qián)決定一分貨，但是隨著市場(chǎng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，物美價(jià)廉看來(lái)也不會(huì)只是空談。

　　SUV三國(guó)爭(zhēng)霸的競(jìng)爭(zhēng)局面已經(jīng)形成，每個(gè)派別都有著各自的看家本領(lǐng)。較之前，內(nèi)飾方面一直是日系和韓系的拿手活兒，但是競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，想在市場(chǎng)上有好的表現(xiàn)并受到消費(fèi)者的青睞，就必須要吸收競(jìng)品車(chē)型的優(yōu)點(diǎn)，然后與自身優(yōu)越的方面結(jié)合做到貨真價(jià)實(shí)才能成為消費(fèi)者滿意的一款產(chǎn)品。消費(fèi)者的眼光、口味也在這樣的爭(zhēng)霸局面下越來(lái)越專(zhuān)業(yè)、挑剔、務(wù)實(shí)，相信要想消費(fèi)者掏腰包也不是光做好表面文章那么簡(jiǎn)單的事兒了。