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激進!!! 2013年最具影響力的汽車科技

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年01月18日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　新浪汽車訊回望2013的汽車發展，感嘆這一頁翻得太快，要不然一定會有更多的優秀被記載在這一年。2013的這一年對于汽車界來說是更多新鮮和驚喜，創新的力量正在刺破平庸渾噩的城墻，迫不及待的涌現出來。“變革”這個詞也許適用于以前的任何一年，而“希望”用于過去的2013年來形容汽車界發生的變化才更加適合，這一年，我們看到了節能、底盤、造型等的激進變革到實際的車型中，而由此，我們對未來的汽車又多了幾分大膽的猜測和想象，涌現的更多科技將會磅礴而來，所以才有了這份對汽車界重新寄予的希望。

2013年最具影響力的汽車科技

　　避開那些離我們還有段距離的汽車新科技不談，我們聊聊那些在2013年在量產車上已經使用的的新技術，并且這些具有代表性的新技術將引領著我們走相當長的一段路程。這些科技或許已經開始影響你的生活，或許暫時你只能作為觀望，但是不管怎樣，它們必定會為我們的汽車生活帶來質的飛躍。

　　特斯拉所引發的的創新效應

　　之所以要將特斯拉放在第一個提及的位置，除了是承認特斯拉帶來的風暴般的效果外，更多的是感謝它帶來的爭議和思考。

2013年特斯拉迅速風靡互聯網

　　2013年特斯拉電動車突然的出現在國人的面前，風靡整個互聯網，迅速成為街頭巷尾議論的話題，其實國外的情況也差不多，在北美地區中高級車銷量統計上，今年第一季度特斯拉Model S銷量已經超過了奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8，達到了4750輛。

特斯拉幾度游離在破產邊緣

　　這個突然而來的成功的背后是特斯拉十年間游蕩在破產的邊緣，創始人馬斯克曾經表示，“那種感覺就像是一邊嚼著玻璃，一邊凝視著死亡的深淵。”在公司最困難的時候，馬斯克掏出了自己最后的4000萬美金。任何一個節點的放棄，都沒有今天我們面前的特斯拉。

　　初見特斯拉，你會覺得就是這輛車！它沒有現代跑車咄咄逼人的氣勢，沒有豪車高不可攀的畏懼感，它賦有好感的外形的確還是能夠做到男女通吃和似曾相識。但是你的確還是能夠發現這些與其他中高級車相同又不同的地方在哪兒，它整體做工的細致和嚴謹以及和現代工業審美相結合的程度，讓人能夠聯想到的就是蘋果的設計。

特斯拉先后挖掘了一批蘋果的高層人才

　　有人稱作馬斯克為汽車界的喬布斯，因為他們同樣將現代的設計審美和最潮流的IT技術加入了這輛嶄新的汽車中，和首席設計師Franz von Holzhausen的親密合作更加使得這款車無論從功能、體驗還是表面上來看都像是一個藝術品。為此，特斯拉先后挖掘了蘋果公司的幾位高層人才。

　　激進的超大觸控屏顛覆傳統車載多媒體

　　超大的車載觸控屏出現在越來越多的即將量產的概念車上，但是特斯拉提前邁出了這一步，特斯拉Model S車型配備了17英寸電容觸摸屏，對于車載影音系統來說，17英寸的屏幕可以用“龐然大物”來形容。特斯拉的17英寸觸摸屏可以控制汽車上的多數功能，還有很多”app”，用戶可以自己進行定制。

也許在屏幕上的手剎需要適應一下

　　這個屏幕還能打開Model S的全玻璃全景天窗，為用戶提供汽車的門、燈光和方向燈的實時狀態。特斯拉表示它選擇的這項技術允許以后把各種新功能加入進去，就像智能手機的軟件升級那樣。最令人不能適應的是，電子手剎也設置在觸控屏上。當然，這個觸控屏還擔負了“保養性能升級”的功能，可以帶給Model S更多更穩定的性能。

　　激進的電池技術

　　有人說其實電動車的技術并不高明，甚至沒有了傳統汽油車的發動機變速箱傳動軸，動力的傳輸更加直接，也更容易獲得起步極致的加速感受。所以，電動車只用折騰它那點電池和電機就好了，這樣的評價不無道理。但是，電池一直是電動車的難題，怎樣控制好電量、重量以及安全性之間的協調，特斯拉給出了突破性的嘗試。

特斯拉激進的選擇了這些小電池組裝成汽車的電池組

　　特斯拉充分發揮了自己電子方面的優勢，借鑒了網絡控制領域用程序控制成百上千臺服務器的模式，引入了分層管理的方法控制這些“活躍的圓柱體”。具體說來，特斯拉將小電池組成電池片、電池片再組成電池磚、電池磚又組成電池包的形式組合這些數量驚人的電池。僅僅有分級還不夠，每個層級都要全面監控，特斯拉在每個電池片、電池磚和電池組中設計了監控單元和保險，電流過大或電池過熱時立刻斷開輸出。當然這里面涉及特斯拉的機密。

　　雖然特斯拉具備諸多創新性的嘗試，包括快速充電技術，但是這并不代表它是一輛完美無缺的車，從國外車主的反映來看，特斯拉車輛的充電仍然是個問題，而且售后服務水平有待提高。特斯拉一直拒絕再次公布目前的預定數量，而且北京喬福芳草地開業有推遲，在國內的售價和預定情況也一直遲遲不能公布。我們有理由相信，特斯拉的發展受到了制約和影響。

特斯拉的快速充電服務

　　特斯拉帶來的引申效應引起了汽車的變革，這個沒有汽油機油，不需要更換變速箱油、差速器油，只有常規的電路檢查的電動車，并且續航里程更是逼近甚至超過一些汽油車型，大部分功能都由軟件完成，并且更換電池的時間要比加一次油更少，高度電子化的特斯拉顛覆了我們對于傳統汽車的認識。盡管其他電動車構造也大同小異，但是這次特斯拉做的更絕情更徹底。

　　這是一次歷史性的變革，但它到底只是一件時尚的衣服還是一張實用的床還是需要時間去沉淀。

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(編輯：王同興)

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