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激進(jìn)!!! 2013年最具影響力的汽車科技(4)

http://zz.auto.sina.com.cn 2014年01月18日06:00 新浪汽車字號：大中小

　　創(chuàng)新科技為何沒有中國汽車的身影？

　　還有一些令人印象深刻的科技，例如隸屬于半自動駕駛一部分的主動剎車以及帶輔助轉(zhuǎn)向功能的自適應(yīng)巡航等都有了更多的進(jìn)展，這些2013已經(jīng)落地生根的汽車科技，也許你感到新鮮，也許你已經(jīng)在使用，但這些可以引領(lǐng)未來的汽車科技，竟然沒有一項(xiàng)是屬于中國的。中國作為全球第二大汽車保有量的國家竟然也沒有一項(xiàng)可以拿的出手的自主研發(fā)的科技。這是一個非常有意思的話題。

　　筆者一直認(rèn)為，汽車是各種尖端科技和機(jī)械技術(shù)的整合體，坐擁人類智慧的結(jié)晶，為人類的文明的進(jìn)步有著不可磨滅的貢獻(xiàn)，汽車更是人類意識形態(tài)的的映射者。一方面它是高科技的以及充滿期望的，一方面它又是充滿魅惑甚至低俗無奈的。

　　最后一點(diǎn)就是中國汽車形態(tài)的縮影，這樣的形態(tài)在一定程度上要?dú)w功于中國式家長的功勞。我們不得不把中國式的車企和中國的社會的人聯(lián)系起來，尤其是掌控這些車企的高管們，如今在中國的社會也有著相當(dāng)?shù)牡匚弧Ｍ巳ヮ^上的光環(huán)，他們回到家里同樣是丈夫是孩子的爸爸。他們管理企業(yè)的方式就如管理自己的家庭，并且只能是有過之而無不及。

　　為何創(chuàng)新如此困難？我想高管們的回答必定鏗鏘有力擲地有聲。在一個資金高度集中，美女型男如云的汽車圈，不缺乏品位不缺乏氣質(zhì)不缺乏人才，既然錢和知識一樣都不少，那是為何創(chuàng)新成為一句空談？甚至成為博得眼球的附屬品？

　　筆者看來，車企高管于公司，這就和一個家長教育自己的孩子一樣，反思一下國人的家長觀、教育觀就不難發(fā)現(xiàn)為何創(chuàng)新總變成一句口號，中國汽車的科技也總是在模仿和觀望中前進(jìn)。

　　中國是一個家長式的社會，這和我們幾千年的文化有關(guān)，在過去是由族長來管理族人，小字輩的人必須謙恭服從，無論這件事情是否是事出有因都必須按照族里的規(guī)定進(jìn)行處罰，族長便是族規(guī)的執(zhí)行者。所以，創(chuàng)新是什么，突破了教條就要挨打挨罵。當(dāng)然，中國已經(jīng)是現(xiàn)代化的國家了，今非昔比，族長的形式已經(jīng)灰飛煙滅了，但是可怕的是，它還存在在有些人的心里。

　　回到中國的車企大佬們，他們大部分都是1960年上下的人，如今已經(jīng)50+歲了，這個時代發(fā)生過什么不言而喻，這個年代教會了無數(shù)人痛苦悲觀和服從，他們本身自己也不清楚創(chuàng)新是什么，又如何教會自己的家庭自己的下屬們？有心理學(xué)者認(rèn)為，童年所留下的印記尤其是3個月之前的痛苦會伴隨人的一生，但是基本上在中國沒有多少人意識到這一點(diǎn)，所以那個年代所造就的影響一直延續(xù)到今天，甚至還要更長的時間。

　　創(chuàng)新這個詞語在我們面前已經(jīng)越發(fā)的無力和疲軟，有多少汽車品牌多少汽車名稱甚至品牌形象戰(zhàn)略的成立都是老總一拍腦門子的事情，需要承擔(dān)責(zé)任的嘗試創(chuàng)新必須只能成為大局的犧牲品。在這樣一個環(huán)境中，誰還愿意挺身而出，拯救中國的汽車？

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(編輯：王同興)

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