● 長城騰翼C30——品牌內僅有的緊湊型車
說騰翼C30是品牌內僅有的緊湊型車并沒有任何的貶義，之所以這么說是因為長城汽車從皮卡到SUV，然后用炫麗、酷熊、M1和M2進軍小型車市場，其實每一步還都比較扎實并沒有出現盲目造車的現象，品牌的形象也在此期間慢慢的樹立，就在即將過去的2010年長城汽車推出了第一款也是目前唯一的緊湊型車騰翼C30，從綜合素質上看值得推薦。
騰翼C30并不像比亞迪那樣有豐富的配置，尤其是中低配車型似乎看不到令人眼前一亮的功能，只有在精英型即頂配車型上我們才能找到幾個便捷舒心的配置，比如前排電加熱座椅和自動空調，在現在這個寒冬兩級調節的加熱座椅能為前排人員提供基本的溫度保證，加上自動空調車內的體感不會太次。要知道頂配車型的售價手擋為7萬出頭，自動擋也僅為8萬。
騰翼C30排量為1.5L，使用與酷熊等車相同的發動機，最大功率105Ps/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，與之配合的變速箱操作形式為手動和自動，自動擋車型使用CVT變速箱，動力傳輸效率更高且更加平順，我們實測的手動擋車型百公里加速時間為12.7s。
儲物空間是很多自主品牌車所面臨的一個問題，駕乘人員在車內隨身物品沒處放是個很尷尬的事，騰翼C30內部設計了較為豐富的儲物盒及儲物槽，在實際使用中不會再為儲物而發愁。雖然中控臺上的儲物槽看上去更像是一個未完工的GPS預裝位。想了解C30更多靜態部分可點擊文章結尾的鏈接查看騰翼C30在本年我們進行的自主車橫評中的表現。
剎車一直是長城汽車的強項，騰翼C30同樣不例外在5次的連續剎車測試中表現很穩定，每次剎車距離都在40米左右徘徊而且誤差很小，優秀的成績可以與合資品牌相媲美，雖然人們更多的時候總在關注是否跑的快，但真正的安全還要體現在剎車性能上。而加速表現中規中矩，一款家用車的平均水平。
騰翼C30的內部乘坐空間相比亞迪L3一樣屬于夠用的水平，身高178cm的體驗者在前排頭部有一拳的余量，在后排頭部空間為3指，2600mm的軸距也同樣并不算出色，后排腿部有一拳多的剩余空間，另外后排中間部分的地板基本沒有凸起，這對于中間乘客的舒適度很有幫助。如果說空間上有什么不足的話那就是騰翼C30的橫向空間要比同級車型偏小，換句話說就是有些窄。
車型小結：
我們比較推薦騰翼C30，長城汽車在造車上并不浮躁，C30作為目前第一款緊湊型車在我們的對比及測試中也讓我們對其抱有信心，評價中不含有任何偏袒。每次面對穩定可靠的剎車我們都會心一笑，沒人愿意每次事故都是自己全責。高配車型中座椅加熱和自動空調也是很實在的配置，如果長城能夠將宣傳和營銷做得更好相信騰翼C30的銷量應該不會是現在這個樣子。
