將“芯”比“芯”四款“操控好”柴油SUV導購(2)

　　圣達菲

　　圣達菲最大的亮點和自豪之處，莫過于它所裝備的2.0L VGT高壓共軌柴油直噴發(fā)動機了，它裝備了目前國際新一代CRDi高壓共軌柴油直噴系統(tǒng)，運用了可調(diào)渦流截面的導流葉片。相應地，在各個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的節(jié)油性能也更上一層樓。在工信部公布的最新版油耗報告中，2.0T圣達菲百公里油耗為6.2升。

　　另外在動力輸出方面，它的最大功率達到92.6KW/4000rpm，在2000轉(zhuǎn)的時候就能達到最大扭矩，即290Nm/2000rpm，這樣的動力輸出也算不錯。

　　圣達菲2.0T 柴油版裝配了全時四驅(qū)系統(tǒng)。運用了電磁式/粘性耦合器，進而使前后軸之間實現(xiàn)了動力的自動分配，達到了控制和牽引力最大化的目的，同時它也有助于提高安全性。圣達菲的前懸架采用麥弗遜式懸架帶橫向穩(wěn)定桿的設計，后懸架采用多連桿獨立懸架，底盤離地間隙是207mm，通過性相當不錯。

　　編輯點評：行駛過程中圣達菲得到的路面回饋比較差，可能是輪胎的原因，與純粹的硬派越野車相比，圣達菲的短行程懸掛無法讓你感受到最直接最“瘋狂”的路面回饋，