在內飾方面，渦輪增壓版本并沒有什么獨特之處，不過這樣也好。2011款遠艦在這方面做的已經足夠好，車內已經塞進了足夠多的各種裝飾和配置。起亞再次在性價比方面顯現出過人之處。頂級的SX車型增加了黑色真皮座椅，軟觸式內裝和金屬踏板及側面迎賓踏板。
我們在各種不同的道路上試駕了這款車，包括筆直的太平洋沿岸高速路以及蜿蜒崎嶇的峽谷路段。在多彎路段行駛的表現證明，雖然遠艦搭載了渦輪增壓引擎和其他運動型強化裝備，但該車只能作為豐田凱美瑞和本田雅閣的競爭對手，還無法媲美寶馬/奧迪這些車型。
該車轉向不夠精準，需要不斷的調整方向盤，尤其是在過急彎時更是如此。更嚴重的是，變速器的不給力，尤其是通過換擋撥片降檔時反應跟不上更加重了轉向操控的難度。在復雜路面上，遠艦的操控比較費力，明顯不如同級車型。
在另一方面，動力輸送還算平順，但能感覺到較明顯的渦輪遲滯。雖然加速很快，但還未達到令人興奮的程度。另外該車缺乏渦輪增壓車型所具備的功率明顯提升的感覺。不過該車的峰值扭矩范圍更寬，在巡航時換擋很平順。因此該車不適合激烈駕駛，更適合在城市道路行駛。
我們覺得遠艦的動力性并不突出，它更像是一輛自然進氣式V6引擎。它平順且安靜的引擎運行可以唬住不少人，而它更長的行駛里程對于追求燃油經濟性的消費者是一個最大優勢。
2011款遠艦雖然缺乏運動性，只是外觀上看起來給人一種運動車的感覺。但遠艦SX卻可以說是很多外觀平庸車型強有力的替代者。它的內裝無論是質感，做工還是配置水平都給人留下深刻印象，同時其價格僅為25995美元(約合人民幣17.2萬元)。
在目前競爭激烈的中級車市場，遠艦的綜合表現不錯，雖然它不能提供強勁的動力性，但它的配置水平很高，而外觀不會與本田雅閣或豐田凱美瑞弄混，加上合理的價格和眾多的標準配置和較低的油耗。對于不想花太多錢又希望能物有所值的消費者是個不錯的選擇。
