凝聚新力量 值得推薦的2011款緊湊型車

　　今天是很多單位上班的第一天，新年新氣象，我們將繼續(xù)為大家呈現(xiàn)精彩的文章。整體來說，2010年的車市一片繁榮景象，而2011年是否持續(xù)這種給力的狀態(tài)，這恐怕要和各個(gè)品牌的2011款車型息息相關(guān)。

　　2011款車型并不一定是2011年內(nèi)上市的車型，也有很多廠家在2010年就推出了2011款車型來刺激銷售，但是無論怎么說，今年才正是它們銷量爆發(fā)的主力年。

　　●駿捷：延續(xù)高性價(jià)比的實(shí)力

　　2011款吸引力分析：內(nèi)飾更精致、外觀更時(shí)尚

　　外觀大氣、內(nèi)部空間大、性價(jià)比高這些詞用來形容駿捷都并不過分。可隨著競爭車型的增多和不斷推陳出新，駿捷曾經(jīng)穩(wěn)固的地位受到了很嚴(yán)重的威脅，目前的銷量非常一般。不過無論怎么說，駿捷依舊算是華晨的旗幟性車型，也可以算是自主品牌里程碑式的車型。

　　華晨駿捷自打上市之初就背負(fù)著抄襲寶馬的罪名，甚至有網(wǎng)友直接將中華的車標(biāo)換成寶馬的車型。這也難怪，誰讓駿捷有著先天的廠商優(yōu)勢來著。2011款的駿捷打破了這一固有印象，不規(guī)則形狀的鍍鉻裝飾多了幾分運(yùn)動(dòng)感，而取消了的進(jìn)氣格柵的鍍鉻豎條則使駿捷“打扮”的更年輕化，沒有教條主義的那種死板。

　　2011款駿捷的內(nèi)飾區(qū)別于以往車型略顯保守的內(nèi)飾風(fēng)格，細(xì)節(jié)上更凸顯了科技感，去掉了過時(shí)的桃木裝飾，增加了一些耐看、實(shí)用的黑色木紋材料；中控臺(tái)的按鈕布置的密密麻麻，稍顯凌亂，使用起來需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)。

　　駿捷具備1.6L、1.8L、1.8T三款發(fā)動(dòng)機(jī)，很顯然主推的還是1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。華晨這款自主發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸機(jī)構(gòu)、16氣門、液壓挺柱和滾子搖臂布置，同時(shí)應(yīng)用了進(jìn)氣VVT技術(shù)。另外，它采用了機(jī)械鏈條傳動(dòng)，理論上免除了維護(hù)的麻煩。

　　空間是駿捷的一大優(yōu)勢，擁有中型車身材的它，無論是在頭部還是腿部，都能給乘客提供不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)。經(jīng)過175cm編輯的親自體驗(yàn)，駿捷的前排座椅寬度不錯(cuò)，包裹性比較一般，而后排座椅顯得有些過于平直，舒適性欠佳。

　　多連桿的獨(dú)立后懸掛保證了駿捷的運(yùn)動(dòng)性能發(fā)揮

　　前雙叉臂+后多連桿的懸掛方式賦予了駿捷這個(gè)級別難得一見的運(yùn)動(dòng)根基，盡管實(shí)際感受無法和寶馬相提并論，但從架構(gòu)上看，懸掛布局還是較為合理的，應(yīng)力部件看起來也比較堅(jiān)固耐用。而且，駿捷還是保留了寶馬的一些底盤特色。特別是，中速過彎時(shí)，更能體會(huì)到懸掛的調(diào)教還是比較緊湊堅(jiān)挺的，側(cè)傾方面的控制也不錯(cuò)。

　　●  編輯點(diǎn)評：

　　建議大家還是不要買駿捷1.6L車型了，因?yàn)閯?dòng)力實(shí)在有些羸弱。1.8T渦輪增壓車型雖然動(dòng)力上看似不錯(cuò)，但可靠性和維護(hù)費(fèi)用顯得不太令人放心。基于以上原因，還是強(qiáng)烈建議大家選擇1.8L車型吧，動(dòng)力基本夠用。