鈴木凱澤西[綜述 圖片 論壇]-左手是恨右手是愛！
售價：18.98萬-27.48萬元
優點：鈴木旗下難得一款令人眼前一亮的車型，動力充沛，操控性不錯，配置也很高。
缺點：實際駕駛感覺發動機與CVT的變速器搭配不是很好，頓挫感強，油耗有些高，市場認知度不高。
對于鈴木來說，凱澤西確確實實是一款全新的車型，從車身外觀到底盤懸架，都由鈴木從零開始規劃。凱澤西的外型確實體現出不少鈴木近期車型設計元素，包括上下分體進氣格柵、圓形霧燈、夸張的大燈等。凱澤西外型設計曲線以圓潤為主，“U”型前臉并不復雜，配合金屬質感中網呈現出很強的力量感。雖然是中級車，但是較短的前后懸設計，使得車側視覺感受非常緊湊。面積較大的前后大燈對于簡潔的車身設計，起到很好的“點睛”作用。圓形的大燈輪廓也很符合當下流行設計趨勢。
從很多細節上，都可以看出鈴木有意把自己的首款中級車型，向運動方向上靠攏。從車身尺寸開始就有意與目前中級車“大腹便便”劃清界限，而采用健碩精壯的緊湊身材。如果說一抹上翹的尾翼，對于運動的詮釋還有些含蓄，那么雙十幅輪轂、245/40R18扁平胎以及雙鍍鉻排氣管則對運動身份表露無疑。
[鳳凰測]靜態評測鈴木凱澤西 脫胎但未換骨(3)
雖然鈴木首次打造中級車型，但是鈴木對于運動的理解可算是個中高手。全黑內飾輔以金屬飾條點綴，動感風格躍然而上。中級車與小型車級緊湊級車比較明顯的差別，除了軸距尺寸等“硬”指標之外，就是更注重車內做工和用料這種“軟件”了。
三幅式方向盤握感相當不錯，“三點”和“九點”兩個常握的位置，與手型貼合度很高。這使得在進行方向盤換擋操作時，感覺很順手。筒狀儀表盤也是運動車型常用設計。黑底白字的信息顯示比較易讀，如果指針換成紅色，可能效果會更好。粗壯的燈光和雨刷調節撥桿，也是討人喜歡的設計。空調旋鈕的阻尼和手感，用同事的話講“很有日系電器的風范”，在同級車比較中應是上乘。
鈴木造中級車，動力方面確實是一個比較大的瓶頸。對于凱澤西而言，只有2.4L一種排量可供選擇，與同級車車型相比，在動力上比較單一。與之匹配的6速手動和6速CVT變速器倒是體現出較大的吸引力。
凱澤西最大的亮點還是體現在四驅系統上，車內有兩驅和四驅切換按鍵，在四驅時儀表盤會有圖標顯示。凱澤西應用的i-awd四驅系統，平時只有10% 左右的扭矩傳遞到后輪，極限狀態下最多傳遞50%扭矩。所以這套系統更傾向在城市路況行駛，發生轉向過度或不足時，做出相對應力矩分配來調整應對，而非實際越野的需要。具體這套四驅系統的性能，還是在凱澤西動態評測中來詳細闡述。
編輯總結：相信把凱澤西的鈴木標志擋住的話，會有很多人認不出來這是什么車型，顯然鈴木對凱澤西的宣傳并不到位，在渦輪增壓橫行的今天，依然采用大排量的發動機這一做法也并不聰明。
全文總結：其實，車某種程度上講就是一個人的性格，每個人的性格肯定有所不同，每個人買車的想法自然也不完全一樣，除了代步這一共性要求之外，有的人追求車的外觀，有些人喜歡越野，有些人喜歡速度，所以沒有統一的購車標準，今天鳳凰網汽車為大家介紹的這六款車其實還是有各自特點的，至于適不適合您，相信您一定心中有數了。
