江淮和悅
官方指導價：7.08～8.18萬
不管是談背景還是論資歷，江淮在乘用車領域似乎都只能算是一個新人，但正是這樣一家企業卻憑借著出色的產品設計和不錯的性價比不斷給我們帶來驚喜，江淮和悅就是這樣一款車型，它有著自主車型中頂級的外形設計和2710mm的超長軸距，如果不是品牌認知度較低，相信它還會有更大的作為。
江淮和悅的外形設計工作由其位于意大利的設計部門操刀，前臉造型大氣有力，而車身線條的過度也都十分自然，顯示了很強的設計功底，尾燈組的面積略小是我個人認為還需要改進的地方，不過就整體而言他的設計已經十分出色。
和悅的軸距達到2710mm，目前的緊湊型車市場中也僅有標致408和雪鐵龍凱旋能夠與它持平，并列第一。超長的軸距自然帶來了不錯的后排乘坐空間，身高185cm的體驗者在將前排座椅調整合適后，坐入后排依然有著兩拳的腿部空間，試想換為一般身材的乘客，空間的表現還會被進一步的放大。
和悅的內飾做工同樣得到了編輯部的好評，中控臺采用軟性材料覆蓋，對于一款體長超過4米5，價格8萬元左右的車型來說顯得相當難得。而中控面板上各式旋鈕和按鈕也給人比較精致的感覺，阻尼的手感也處在自主車型的中上等水平。
進入后排同樣擁有讓人驚喜的地方，和悅位于后排中部的空調出風口可是絕大多數緊湊型車所沒有的配置。空間寬敞，還能吹著空調，和悅的后排在緊湊型車中絕對可以算是VIP級別的了，對于后排經常乘坐長輩的人來說，選擇和悅還是比較合適的。
雖然同樣使用了自主品牌緊湊型車中極為常見的三菱4G15S發動機，但這款76千瓦的發動機對于“大號緊湊型車”和悅來說顯然有些小馬拉大車的感覺。好在5擋手動變速箱的表現還算盡職盡責，油門的響應也非常迅速，日常駕駛時并沒有很面的感覺。
最終0-100公里加速時間為13秒，對于這樣一個成績我認為還是比較合理的，畢竟2710mm的軸距以及1325公斤的整備質量擺在那里。而在沒有搭載更強的動力之前，和悅的定位也非常簡單，要空間選我，要動力請繞過。
車型小結：
江淮和悅是一款特點鮮明又頗具性價比的車型，大氣漂亮的外形、出色的乘坐空間以及一些高于同級的配置讓它在介紹時不缺乏亮點，但較長的車身同時也是一把雙刃劍，它直接的影響了和悅的性能表現，如果是加速慢點大家還可以接受，那么較長的剎車距離則是和悅必須要改進的問題。
全文總結：
本文為大家介紹了4款八萬元左右的自主品牌車型，相較同價位的合資車型，它們有著更大的車身尺寸，更大的乘坐空間以及更高的配置享受。而4款車型也都有著自己的不同之處，比如我們熟悉的A3就有著領先同級的主被動安全配置；而江淮和悅則依靠2710mm的軸距在空間上壓制對手；長城騰翼C30各方面表現比較均衡，而出色的制動成績最讓人印象深刻；最后的CX30是國內首款搭載怠速起停裝置的車型，在純電動車還很難大范圍普及的時候，弱混合動力也不失為一種簡單卻又行之有效的辦法。
