■ 09款思域 1.8 LXI自動經典版
思域的動力從入門到頂配，都是本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103kw/6300rpm，最大扭矩174N.m/4300rpm，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。
跟大多數只能改變進氣門正時的配氣技術相比，本田顯然要更勝一籌。因為，可變正時只能改變氣門打開的時機，卻并不能改變進氣量，因此對于動力方面的提升作用并不顯著。而可變氣門升程則因為可以通過控制氣門打開的升程而改變進氣量，從而使燃燒更充分且效率更高。不過，本田i-VTEC系統對氣門正時的調節僅限于進氣門，而且也不是連續可調的，如果未來要將這套系統擴展到既可以分段調節氣門升程，又能同時調節進排氣正時的話，單頂置凸輪軸的發動機顯然就不適用了。
