不怕油荒 15萬(wàn)內(nèi)1.8L自動(dòng)擋2010年新車(chē)(3)

　　■ 2011款卡羅拉 1.8L GLX-i CVT

　　卡羅拉1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣氣門(mén)與排氣氣門(mén)上同時(shí)裝配了VVT-i系統(tǒng)(雙VVT-i技術(shù))，可以讓其在行駛狀況下根據(jù)實(shí)際需要不斷調(diào)整對(duì)氣門(mén)的控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。唯一遺憾的是這套雙VVT-i只能控制氣門(mén)正時(shí)，無(wú)法像本田i-VTEC可以調(diào)整氣門(mén)正時(shí)同時(shí)也調(diào)整氣門(mén)升程。2011款卡羅拉的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款配氣技術(shù)沒(méi)有什么變化，但也做了一些調(diào)整，最大功率達(dá)到103kW/6400rpm，而老款是100kw/6000rpm。而新卡羅拉的最大扭矩從老款175N.m下降到了173N.m，不過(guò)峰值扭矩轉(zhuǎn)速卻因此下降了400rpm，從4400rpm變成了4000rpm。相比數(shù)據(jù)，這樣的實(shí)質(zhì)調(diào)整更利于節(jié)油和發(fā)揚(yáng)起步低速時(shí)的動(dòng)力輸出。